車輛工程基礎(chǔ)

單項(xiàng)選擇題

1．車輛是指自身裝備動(dòng)力裝置，可以在陸地上行走的（行走機(jī)械）。2．由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道無架線的車輛，稱為（汽車）。3．轎車是指載運(yùn)少量人員（少于9人）及隨身行包的（小型客車）。4．中級(jí)轎車是指發(fā)動(dòng)機(jī)的排量（工作容積）在（1．6-2．5L）。5．大型客車是指車身總長(zhǎng)在（10．0-12．0m）。6．總質(zhì)量在6．0-14．0t 的載貨汽車稱為（中型貨車）。7．CA7220AE型汽車，其中數(shù)字22表示（主要參數(shù)代號(hào)）。8．拖拉機(jī)是指本身裝備動(dòng)力裝置，具有履帶或兩個(gè)以上車輪行走裝置的（動(dòng)力機(jī)械）。9．中國(guó)第一汽車集團(tuán)生產(chǎn)的紅旗牌轎車，其發(fā)動(dòng)機(jī)的排量（工作容積）為1．8L，并且為第一代產(chǎn)品，其型號(hào)應(yīng)為（CA7180）。10．TN654S型拖拉機(jī)，其型號(hào)中的數(shù)字65表示（功率代號(hào)）。11．東方紅牌履帶式拖拉機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為58．8kW（80馬力），它的型號(hào)應(yīng)為（東方紅-802）12．采用方向把轉(zhuǎn)向，自身裝備動(dòng)力裝置，可單獨(dú)行駛的兩輪或三輪（個(gè)別也有四輪）的車輛，稱為（摩托車）13．輕便摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量（工作容積）為（小于50mL）．14．JH125YS型摩托車，其型號(hào)中的數(shù)字125表示（規(guī)格代號(hào)）．15．長(zhǎng)春長(zhǎng)鈴集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的普通兩輪騎式摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)的名義排量為125 mL，第二次設(shè)計(jì)，第二次改進(jìn)，其型號(hào)應(yīng)為（CM125-2B）。16．CA488型發(fā)動(dòng)機(jī)，其型號(hào)中的數(shù)字4表示（缸數(shù)符號(hào)）．17．汽車一般由四部分組成，這四部分分別是（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備）．18．拖拉機(jī)的組成部分包括（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備和工作裝置）。19．摩托車的組成部分包括（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車體、電氣設(shè)備）20．發(fā)動(dòng)機(jī)是指這樣的一種機(jī)器，即把某種形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)椋C(jī)械能）．21．活塞運(yùn)動(dòng)到氣缸最高位置，活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，稱為（上止點(diǎn)）．22．活塞運(yùn)動(dòng)到氣缸最低位置，活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近處，稱為（下止點(diǎn)）．23．用來封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸套共同組成燃燒室的部件是（氣缸蓋）．24．機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組構(gòu)成（曲柄邊桿機(jī)構(gòu)）25．機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組構(gòu)成（氣缸工作容積）26．活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的空間容積，稱為（燃燒室容積）．27．壓縮比的定義是指（氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比）28．在發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作中，進(jìn)氣行程所占的曲軸轉(zhuǎn)角（大于180029．發(fā)動(dòng)機(jī)工作于做功行程時(shí)，（進(jìn)、拓氣門均關(guān)閉） 30．發(fā)動(dòng)機(jī)工作于進(jìn)氣行程時(shí)，（進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉）31．為在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⒖扇蓟旌蠚饣蚣兛諝馑腿霘飧缀蛯飧變?nèi)的廢氣排出，需要有一套（配氣機(jī)構(gòu)）32．配氣凸輪軸與曲軸之間的傳動(dòng)比為（2：1）．33．為了使進(jìn)氣更充分，排氣更徹底，現(xiàn)代四沖程內(nèi)燃機(jī)氣門的開、關(guān)方式一般采用（進(jìn)、排氣門早開和晚關(guān)）34．過量空氣系數(shù)α的定義是指（燃燒1㎏燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1㎏燃料所需的理論空氣質(zhì)量之比）．35．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，每缸的進(jìn)氣門應(yīng)開啟次數(shù)為（一次）．36．化油器中，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所得到混合氣濃度隨節(jié)氣門開度加大而變衡以獲得最佳的經(jīng)濟(jì)性的系統(tǒng)是（主供油系統(tǒng)）．37．四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中分電器軸的轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速是（0．5倍）38．四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵凸輪軸與曲軸之間的傳動(dòng)比為（2：1）．39．六缸（每缸兩氣門）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，所有氣缸的排氣門應(yīng)開啟的次數(shù)為（六次）40．發(fā)動(dòng)機(jī)供給系中，使在其轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作穩(wěn)定，怠速的部件為（調(diào)速器）41．為了使發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作下去，需要有一套向燃燒室 提供可燃混合氣（汽油機(jī)）或給燃燒室 適時(shí)適量地提供霧化的柴油的（燃料供給系統(tǒng)）．42．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成是在（燃燒室內(nèi)）43．四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在一個(gè)工作循環(huán)中，每一個(gè)氣缸的噴油器噴油的次數(shù)為（一次）44．四缸四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在一個(gè)工作循環(huán)中，所有的噴油器噴油的次數(shù)為（四次）45．能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在任意轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)速器，稱為（全速式調(diào)速器）46．限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定怠速的調(diào)速器稱為（兩速式調(diào)速器）47．在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系中，與機(jī)油泵并聯(lián)于主油道中的部件是（限壓閥）48．某一發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系，只設(shè)置一個(gè)機(jī)油濾清器，該濾清器應(yīng)為（全流式濾清器）49．在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系中，與機(jī)油粗濾清器并聯(lián)形式于主油道中的部件是（旁通閥）50．改變流過散熱器的空氣流速以改變發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度的裝置是（風(fēng)扇離合器）51．改變流過散熱器的空氣流量以改變發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度的裝置是（百葉窗）．52．改變流過散熱器的冷卻水流量以改變發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度的裝置是（節(jié)溫器）53．發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系中，對(duì)冷卻水加壓使之在冷卻系中加速循環(huán)流動(dòng)的部件是（水泵）54．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承處潤(rùn)滑用的潤(rùn)滑劑為機(jī)油，此處采用的潤(rùn)滑方式為（壓力潤(rùn)滑）55．汽油機(jī)點(diǎn)火系中，離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置起作用與否（與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)）56．汽油機(jī)點(diǎn)火系中，真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置起作用與否（與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷有關(guān)）57．發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，其點(diǎn)火提前角應(yīng)（增大）58．發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（減?。?9．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中，每一個(gè)氣缸的火花塞點(diǎn)火（一次） 60．EDI點(diǎn)火系中，高壓電的產(chǎn)生是在（在點(diǎn)火線圈磁場(chǎng)建立時(shí)）61．起動(dòng)機(jī)一般由三大部分組成，這三大部分是（直流電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)）62．起動(dòng)機(jī)一般為（串激式直流電動(dòng)機(jī)）63．車輛電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)是（低壓、單線制、并聯(lián)、負(fù)極搭鐵）64．車輛上電氣設(shè)備常用的電壓為（6、12、24V）

單選（３章）1．傳動(dòng)系中，防止車輛傳動(dòng)系過載的部件是（離合器）2．傳動(dòng)系中，改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍的部件是（變速器）3．在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中，互鎖裝置的作用是防止（同時(shí)掛上兩檔）4．在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中，自鎖裝置的作用是防止（自動(dòng)脫檔）5．倒檔鎖的作用是為防止在車輛前進(jìn)行駛過程中（誤掛倒檔）6．在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下，實(shí)現(xiàn)車輛長(zhǎng)時(shí)間停車的部件是（變速器）7．在駕駛員換檔時(shí)，能便于換檔的部件是（離合器）8．萬向傳動(dòng)裝置能在（軸間夾角和相互位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力）9．球籠式萬向節(jié)屬于（等速萬向節(jié)）10．球叉式萬向節(jié)屬于（等速）萬向節(jié)11．三銷式萬向節(jié)屬于（準(zhǔn)等速）萬向節(jié)12．剛性十字軸式萬向節(jié)屬于（不等速）萬向節(jié)13．內(nèi)端不受彎矩作用，而外端承受來自路面反力以及這些力所造成的彎矩作用半軸稱為（半浮式半軸）14．主減速器的作用之一是（實(shí)現(xiàn)降速增扭） 15．把發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身中的各主要總成連成一個(gè)整體，支承連接車輛的各零部件，并承受來自車內(nèi)、外的各種載荷的部件是（車架）16．輪式車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，普通錐齒輪式差速器中的得星齒輪的運(yùn)動(dòng)情況為（既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)）17．全浮式半軸的受力情況為（內(nèi)、外端只承受轉(zhuǎn)矩作用） 18．將車架（或承載式車身）和車橋（或車輪）之間一切彈性傳力連接裝置稱為（懸架）19．在車輛懸架中，采用螺旋彈簧作為彈性元件時(shí)（必須設(shè)減振器和導(dǎo)向裝置） 20．在車輛懸架中，采用鋼板彈簧作為彈性元件時(shí)（可以不設(shè)減振器，也可不設(shè)導(dǎo)向裝置）21．采用鋼板彈簧作為彈性元件的懸架，一般為（非獨(dú)立懸架）22．在車輛懸架中，采用油氣彈簧作為彈性元件時(shí)（可以不設(shè)減振器，但須設(shè)導(dǎo)向裝置）23．在車輛懸架中，采用螺旋彈簧作為彈性元件時(shí)（必須設(shè)減振器和導(dǎo)向裝置） 24．液力式減振器工作時(shí)，壓縮行程的阻尼力應(yīng)（小于伸張行程的阻尼力）25．液力式減振器工作時(shí)，伸張行程的阻尼力應(yīng)（大于伸張行程的阻尼力）26．在傳統(tǒng)的輪胎規(guī)格表示方法中，低壓輪胎一般用“B-d”表示，其中，d表示（輪輞直徑）27．在ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，輪胎規(guī)格表示方法為P185/65R1485S，其中R表示（輪胎結(jié)構(gòu)）28．輪式車輛的轉(zhuǎn)彎半徑是指瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心到（外側(cè)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)之間的距離） 29．轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率是指轉(zhuǎn)向器的（輸出功率與輸入功率之比）30．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器屬于（可逆式轉(zhuǎn)向器）31．轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中（減速增扭的傳動(dòng)裝置）32．輪式車輛行駛方向的改變是通過改變轉(zhuǎn)向輪的（偏轉(zhuǎn)角度）33．轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)一般由（轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸組成） 34．在車輛制動(dòng)系中，產(chǎn)生制動(dòng)力的部件稱為（制動(dòng)器）35．使行駛中車輛進(jìn)行減速以至停車的制動(dòng)系稱為（行車制動(dòng)系）36．用來保持車輛可靠地停在原地不動(dòng)或坡路停車所用的制動(dòng)系稱為（駐車制動(dòng)系）37．對(duì)于車輛，特別是對(duì)于高速車輛，（制動(dòng)性能）的好壞，直接影響到車輛的行駛安全性．38．在車輛制動(dòng)系中，將制動(dòng)能量傳到制動(dòng)器的各部件總稱為（傳動(dòng)裝置）39．在車輛制動(dòng)系中，供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需要能量以及改善傳 能介質(zhì)狀態(tài)的各部件總稱為（供能裝置） 40．在車輛制動(dòng)系中，產(chǎn)生制動(dòng)力的部件稱為（制動(dòng)器）41．以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力作為主要制動(dòng)能源，人的體力作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系稱為（伺服制動(dòng)系）42．完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化氣壓、液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系稱為（動(dòng)力制動(dòng)系）43．摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，固定元件為制動(dòng)蹄，工作面為內(nèi)圓柱面的制動(dòng)器稱為（內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器）44．摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)盤，固定元件為制動(dòng)鉗，工作面為端面的制動(dòng)器稱為（鉗盤式制動(dòng)器）45．摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，固定元件為制動(dòng)帶，工作面為外圓柱面的制動(dòng)器稱為（外張?zhí)闶街苿?dòng)器）46．氣壓制動(dòng)系中，供能裝置之間、供能裝置與控制裝置之間的連接管路稱為（供能管路）47．氣壓制動(dòng)系中，控制裝置與制動(dòng)器促動(dòng)裝置之間的連接管路稱為（促動(dòng)管路）48．氣壓制動(dòng)系中，控制裝置之間的連接管路稱為（操縱管路）49．車輛前進(jìn)時(shí)，制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄；車倒退時(shí)，制動(dòng)器的兩動(dòng)蹄均為從蹄，這種制動(dòng)器稱為（雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器）50．無論車輛是前進(jìn)還是倒退，兩制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄，這種制動(dòng)器稱為（雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器）51．制動(dòng)帶的一端固定，另一端與制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)相連的帶式制動(dòng)器屬于（單端拉緊式制動(dòng)器）52．制動(dòng)帶的兩端均與制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)桿件相連，制動(dòng)帶兩端同時(shí)拉緊的制動(dòng)器屬于（雙端拉緊式制動(dòng)器）53．制動(dòng)帶兩端的支承銷都是浮動(dòng)的帶式制動(dòng)器稱為（浮式制動(dòng)器）54．以人的體力作為唯一的制動(dòng)能源的制動(dòng)系稱為（人力制動(dòng)系）55．平衡式制動(dòng)器是指制動(dòng)鼓所受的來自兩制動(dòng)蹄的（徑向力）是相互平衡的制動(dòng)器．56．非平衡式制動(dòng)器是指制動(dòng)鼓所受的來自兩制動(dòng)蹄的（徑向力）是不平衡的制動(dòng)器．

單項(xiàng)選擇（４、５、６）1．車身結(jié)構(gòu)主要包括（車身殼體、車身內(nèi)外飾件、車身附件、車廂等） 2．客車的車身分為（半承載式和承載式）3．現(xiàn)代轎車廣泛采用的是（承載式車身）4．載貨汽車車身主要包括（駕駛室和車廂）5．拖拉機(jī)的駕駛室屬于（非承載式車身）6．當(dāng)行駛阻力小于驅(qū)動(dòng)力時(shí)，車輛（加速行駛）7．當(dāng)行駛阻力大于驅(qū)動(dòng)力時(shí)，車輛（減速行駛）8．當(dāng)行駛阻力等于驅(qū)動(dòng)力時(shí)，車輛（勻速行駛）9．輪式車輛行駛時(shí)，其驅(qū)動(dòng)力是（地面作用在車輪上的）10．評(píng)定汽車、摩托車動(dòng)力性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)為（最高車速、加速時(shí)間和最大爬坡度）11．評(píng)定拖拉機(jī)動(dòng)力性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)為（牽引功率和牽引效率） 12．評(píng)定汽車、摩托車燃料經(jīng)濟(jì)性能的常用評(píng)價(jià)指標(biāo)為（規(guī)定工況下車輛行駛每百公里的燃料消耗量）13．車輛在勻速行駛時(shí)，其行駛阻力包括（滾動(dòng)阻力、牽引阻力、空氣阻力、上坡阻力）14．輪式車輛行駛時(shí)，其驅(qū)動(dòng)力是（地面作用在車輪上的）15．評(píng)定車輛制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)為（制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)車輛或機(jī)組的方向穩(wěn)定性）16．車輛的通過性能是指車輛能以（足夠高的平均車速）通過各種路面和無路地帶的能力 17．車輛的通過性能的力學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)是以車輛（地面附著力和行駛阻力）來反映車輛通過能力的18．車用材料中，大約占95%-60%（重量比）的主體材料是（鋼鐵）19．車輛上彩高強(qiáng)度鋼板的意義在于其（價(jià)格低、工藝性好、性能比較優(yōu)越方面）20．在車輛上，鑄鐵材料一般用來制造（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等零件）21．在車輛上，鋁合金材料一般用來制造（活塞等零件）22．在車輛上，鋅合金材料一般用來制造（形狀復(fù)雜的薄壁零件）23．塑料在車輛上常用來制造（內(nèi)飾件）24．在車輛上，橡膠材料一般用來制造（輪胎）25．下列零件中，常用塑料來制造的是（儀表板） 26．在車輛上，鋁合金材料一般用來制造（活塞等零件）27．柴油的凝點(diǎn)是指柴油冷卻到開始（失去流動(dòng)性時(shí)的溫度）28．常用來制造輪胎外胎的橡膠是（苯乙烯-丁二稀橡膠）29．車用燃料大多數(shù)為從（石油）中的提煉產(chǎn)品30．汽油的蒸發(fā)性一般用（餾出溫度和干點(diǎn)來評(píng)定）31．汽油的抗暴性一般用（辛烷值來評(píng)定）32．柴油的發(fā)火性一般用（十六烷值來評(píng)定）33．選用汽油主要是根據(jù)是（發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比）34．柴油是從石油中提煉出來的（碳?xì)浠衔铮?/p>

多選題（１、２）

1．屬于內(nèi)燃機(jī)的組成部分是（啟動(dòng)系）、（機(jī)組系）、（供給系）2．下列屬于曲柄連桿機(jī)構(gòu)的是 （機(jī)組體）、（活塞連桿組）、（曲軸飛輪組）3．空氣供給裝置包括：（空氣濾清器）、（進(jìn)氣管）、（進(jìn)氣歧管）4．使汽油霧化的方式有：（利用化油器）、（采用汽油噴射方式）5．柱塞式噴油泵的組成部分包括：（泵油機(jī)構(gòu)）、（油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）、（傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）、（泵體）6．下列裝置中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的有（潤(rùn)滑劑貯存裝置）、（油壓建立裝置）、（潤(rùn)滑劑引導(dǎo)輸送裝置）、（潤(rùn)滑劑過濾裝置）、（安全裝置和報(bào)警裝置） 7．下旬裝置或系統(tǒng)中，屬于電設(shè)備的有（點(diǎn)火系）、（起動(dòng)系）、（照明及信號(hào)設(shè)備）、（儀表及顯示裝置）8．車輛電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)可概括為（低壓）、（直流電）、（單線制）、（并聯(lián)）、（負(fù)極搭鐵）9．拖拉機(jī)的種類按應(yīng)用領(lǐng)域分為（農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)）、（工業(yè)拖拉機(jī)）10．摩托車類型按發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)方式分（二沖程摩托車）、（四沖程摩托車） 11．汽車按用途分為（運(yùn)輸汽車）、（特種用途汽車）、（農(nóng)用汽車）12．汽車按行駛道路條件分為（公路用汽車）、（非分路用汽車）13．摩托車按傳動(dòng)方式分為（皮帶傳動(dòng)摩托車）、（鏈傳動(dòng)摩托車）、（軸傳動(dòng)摩托車）14．屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分的是（曲柄連桿機(jī)構(gòu)）、（點(diǎn)火系）、（潤(rùn)滑系）15．屬于柱塞式噴油泵的組成部分是（分泵）、（傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）、（泵體）、（油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)） 16．往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)根據(jù)所用燃料可分為（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）、（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）、（煤氣機(jī)）、（甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)等）17．根據(jù)運(yùn)動(dòng)件的工作條件、所處的位置、要求的潤(rùn)滑強(qiáng)度的不同，潤(rùn)滑的方式分為（壓力潤(rùn)滑）、（飛濺潤(rùn)滑）、（重力滴油潤(rùn)滑）18．目前使用的電子點(diǎn)火系，按有無斷電器觸點(diǎn)分為（有觸點(diǎn)式）、（無觸點(diǎn)式）19．曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件為（高溫）、（高壓）、（高速）、（腐蝕）20．按產(chǎn)生高壓電的方法的不同，點(diǎn)火系分為（蓄電池點(diǎn)火系）、（半導(dǎo)體點(diǎn)火系）、（磁電機(jī)點(diǎn)火系） 21．曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成部分包括（機(jī)體組）、（活塞連桿組）、（曲軸飛輪組）

多項(xiàng)選擇（第３章）1．傳動(dòng)系應(yīng)具有的功能有；增扭減速、（中斷動(dòng)力傳遞）、（差速）、（倒駛）、（動(dòng)力輸出） 2．變速器操縱機(jī)構(gòu)中自鎖裝置的作用是為了防止（自動(dòng)脫檔） 3．變速器的組成機(jī)構(gòu)包括：（變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）、（操縱機(jī)構(gòu)）4．按傳動(dòng)形式將變速器分類可分為（簡(jiǎn)單式）、（組合式）5．按操縱方式對(duì)變速器分類，可分為（人工操縱）、（自動(dòng)操縱式）、（半自動(dòng)操縱式）6．組合式變速器主要應(yīng)用在（重型汽車）、（拖拉機(jī)） 7．常見的無級(jí)變速器有電力式、（皮帶式）、（動(dòng)液式）、（機(jī)械摩擦式）8．傳動(dòng)裝置主要包括哪幾種類型：（萬向傳動(dòng)裝置）、（鏈傳動(dòng)裝置）、（皮帶傳動(dòng)裝置）、（軸傳動(dòng)裝置） 9．驅(qū)動(dòng)橋的組成部分一般包括：（主減速器）、（差速器）、（半軸）、（驅(qū)動(dòng)橋殼）10．輪式車輛行駛系一般由哪幾部分組成？（車架）、（車橋）、（車輪）、（懸架）11．根據(jù)車橋上車輪的作用不同，車橋可分為（轉(zhuǎn)向橋）、（驅(qū)動(dòng)橋）、（轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋）、（支持橋）12．轉(zhuǎn)向輪定位包括（主銷后傾）、（主銷內(nèi)傾）、（前輪外傾）、（前輪前束） 13．懸架中常用彈性元件有鋼板彈簧、（螺旋彈簧）、（扭桿彈簧）、（空氣彈簧）、（油氣彈簧）、（橡膠彈簧） 14．減振器按作用的原理可分為（單向作用式）、（雙向作用式）15．轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的組成部分包括：（轉(zhuǎn)向盤）、（轉(zhuǎn)向軸）、（轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸）16．ABS是在普通制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝的元件或部件包括：（車輪速度傳感器）、（電控單元（ECU））、（制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器）、（制動(dòng)控制電路）17．按伺服能量的形式不同伺服制動(dòng)系可分為（氣壓伺服式）、（真空伺服式）、（液壓伺服式）18．屬于底盤的組成部分的是（傳動(dòng)系）、（行駛系）19．對(duì)于摩托車來說，表征前輪定位的參數(shù)是（后傾角）、（前置距離） 20．國(guó)產(chǎn)摩托車常用的車架有（管式）、（坐式）、（三輪式）、（脊梁式）多項(xiàng)選擇題（４、５、６）1．用潤(rùn)滑劑的作用除潤(rùn)滑外，還有（密封）、（清洗）、（減震）、（防銹）、（冷卻） 2．鋼板在車輛上的應(yīng)用主要是用來制造（車身）、（車架）、（覆蓋件）、（部分支承件）、（部分車輪） 3．車輛車身形式根據(jù)車身受力情況可分為（非承載式）、（半承載式）、（承載式）4．汽車和摩托車的動(dòng)力性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（最高車速）、（加速時(shí)間）、（最大爬坡度）5．車輛的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性包括（不足轉(zhuǎn)向）、（中性轉(zhuǎn)向）、（過多轉(zhuǎn)向）6．車輛的安全性包括：行駛安全性（防火安全性）、（環(huán)境安全性）、（撞車安全性） 7．車輛通過性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（支承通過性）、（幾何通過性）8．車輛車身結(jié)構(gòu)主要包括（車身殼體）、（車身內(nèi)外飾件）、（車廂）、（車身附件）

簡(jiǎn)答

1．什么是（1）車輛（2）汽車（3）拖拉機(jī)（4）摩托車？（1）車輛是指自身裝備動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，可在陸地上行駛的行走機(jī)械。（2）汽車是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道無架線的車輛。（3）本身具有動(dòng)力裝置，具有履帶或兩個(gè)以上車輪行走裝置的動(dòng)力機(jī)械。（4）摩托車一般是指采用方向把轉(zhuǎn)向、本身具有動(dòng)力裝置、可單獨(dú)行駛的兩輪或三輪（個(gè)別也有四輪的）車輛。

2．什么是（1）轎車（2）載貨汽車（3）客車？它們是怎樣分級(jí)的？（1）載運(yùn)少量人員（少于9人）及隨身行包的小型客車稱為轎車。轎車一般按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（排量）來分級(jí)：發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（排量）在1L以下的轎車稱為微型轎車。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（排量）在1．0-1．6L轎車稱為普通級(jí)轎車。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（排量）在1．6-2．5L轎車稱為中級(jí)轎車。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（排量）在2．5-4．0L轎車稱為中高級(jí)轎車。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（排量）在4．0L轎車稱為中高級(jí)轎車。（2）用于運(yùn)載貨物，駕駛室內(nèi)可乘員2-6人的汽車稱為載貨汽車。貨車一般按總質(zhì)量分級(jí)：總質(zhì)量小于1．8t的載貨汽車稱為微型貨車。總質(zhì)量在1．8-6．0t的載貨汽車稱為輕型貨車?？傎|(zhì)量在6．0-14．0t的載貨汽車稱為中型貨車?？傎|(zhì)量大于14．0t的載貨汽車稱為重型貨車。（3）用于載運(yùn)9人乘員以上及隨身行包或貨物的9個(gè)以上座位的汽車稱為客車。客車一般按車身總長(zhǎng)分級(jí)：車身總長(zhǎng)3．5m以下的客車稱為微型客車。車身總長(zhǎng)3．5-7．0m的客車稱為中型客車。車身總長(zhǎng)7．0-10．0m的客車稱為中型客車。車身總長(zhǎng)10．0-12．0m的客車稱為大型客車。特大型客車包括車身總長(zhǎng)大于12．0m的鉸接式客車和車身總車在10．0-12．0m的雙層客車。

3．（1）什么是一般用途拖拉機(jī)？（2）輕便摩托車的定義？（1）主要用于完成種植作業(yè)，也可用于畜牧作業(yè)和運(yùn)輸及固定作業(yè)，一般不用于中耕作業(yè)的拖拉機(jī)。（2）輕便摩托車：最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過50km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于50mL的兩輪摩托車和正三輪摩托車。

4．解釋下列代號(hào)的意義：CA1092：表示一汽集團(tuán)生產(chǎn)的總質(zhì)量為9485kg的中型普通載貨汽車，經(jīng)過二次改型。

TS-254：表示山東拖拉機(jī)廠生產(chǎn)的泰山牌四輪驅(qū)動(dòng)的輪式拖拉機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率為18.4kw。東方紅-802：表示中國(guó)第一拖拉機(jī)工程機(jī)械公司生產(chǎn)的東方紅牌一般農(nóng)業(yè)用履帶式拖拉機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率為58.8kw。TJ6480：表示天津客車廠生產(chǎn)的車身總長(zhǎng)為4.8m左右的第一代輕型客車。XF250YS-C：表示上海易初摩托車公司生產(chǎn)的幸福牌越野賽車，發(fā)動(dòng)機(jī)的名排量為250mL，第一次設(shè)計(jì)，第三次改型。8VE135Z：表示8個(gè)氣缸，V形排列，二沖程增壓式水冷通用型內(nèi)燃機(jī)，氣缸直徑為135mm。XDZ125T-8A：表示海南新大洲摩托車股份有限公司生產(chǎn)的兩輪踏板摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)名義排量為125mL，第八次設(shè)計(jì)，第二次改進(jìn)。CM110-2B：表示長(zhǎng)春長(zhǎng)鈴集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的普通兩輪騎式摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)的名義排量度為110 mL，第二次設(shè)計(jì)，第二次改進(jìn)。CH6321：表示江西昌河汽車股份有限公司生產(chǎn)的車身總長(zhǎng)約為3.2m的微型客車，經(jīng)過一次改型。XDZ125T-8A：表示海南新大洲摩托車股份有限公司生產(chǎn)的兩輪踏板摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)名義排量為125 mL，第八次設(shè)計(jì)，第一次改進(jìn)。

5．什么是發(fā)動(dòng)機(jī)？凡是把某種形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器都可以叫做發(fā)動(dòng)機(jī)。

6．什么是上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、活塞行程、燃燒室容積、氣缸工作容積（排量）、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（排量）、氣缸總?cè)莘e、壓縮比？上止點(diǎn)：活塞運(yùn)動(dòng)到氣缸最高位置，活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處稱為上止點(diǎn)。下止點(diǎn)：活塞運(yùn)動(dòng)到氣缸最低位置，活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近處稱為下止點(diǎn)?；钊谐蹋夯钊麖囊粋€(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所經(jīng)過的距離稱活塞行程。燃燒室容積（排量）： 活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的空間容積。氣缸工作容積（排量）：活塞從上（下）止點(diǎn)移動(dòng)到下（上）止點(diǎn)時(shí)，它所掃過的空間容積。發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（排量）：?jiǎn)胃装l(fā)動(dòng)機(jī)制工作容積（排量）等于其氣缸工作容積（排量）；對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，等于各缸氣缸工作容積（排量）的總和。氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的空間容積，它等于燃燒室外容積與氣缸工作容積之和。壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室外容積之比值。

7．什么是二、四沖程內(nèi)燃機(jī)？二沖程內(nèi)燃機(jī)：活塞往復(fù)兩個(gè)的單行程，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，完成工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。四沖程內(nèi)燃機(jī)：活塞往復(fù)四個(gè)單行程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。

8．什么是配氣相位？進(jìn)、排氣（孔）從開始開啟到完全關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸的轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位。

9．過量空氣系數(shù)的定義？什么是標(biāo)準(zhǔn)混合氣、濃混合氣、稀混合氣？燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質(zhì)量之比。標(biāo)準(zhǔn)混合氣：過量空氣系數(shù)=1；濃混合氣：過量空氣系數(shù)＜1；稀混合氣：過量空氣系數(shù)＞1

10．（1）什么是兩速式、（2）全速式調(diào)速器？（1）僅限制最以高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定怠速的調(diào)速器，（2）稱為兩速式調(diào)速器。能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在任意轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)速器，稱為全速式調(diào)速器。

12．（1）什么是壓力潤(rùn)滑（2）飛濺潤(rùn)滑和重力潤(rùn)滑？（1）將潤(rùn)滑油以一定的壓力強(qiáng)制輸送到運(yùn)動(dòng)件摩擦表面形成一定厚度油膜層以減少摩擦的潤(rùn)滑方式稱為壓力潤(rùn)滑。（2）利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺的油滴濺落到摩擦表面的潤(rùn)滑方式稱為飛濺潤(rùn)滑。得用高處的潤(rùn)滑油的重力滴落到潤(rùn)滑表面的潤(rùn)滑方式稱為重力潤(rùn)滑。

13．（1）什么是蓄電池點(diǎn)火系（2）電子（半導(dǎo)體）點(diǎn)火系（3）磁電機(jī)點(diǎn)火系？（1）由蓄電池或發(fā)電機(jī)供給低壓電流，通過點(diǎn)火線圈和斷電器將低壓電流轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘娏?，再通過分電器和配給各缸火花塞，使其產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣的點(diǎn)火系稱為蓄電池點(diǎn)火系。（2）以蓄電池或發(fā)電機(jī)作為低壓電源，而由點(diǎn)火線圈和半導(dǎo)體三極管的開關(guān)作用將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏海偻ㄟ^分電器和配電器或直接通過計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火線圈分配給各缸火花塞，使用權(quán)其產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣的點(diǎn)火系稱為電子點(diǎn)火系。（3）磁電機(jī)本身產(chǎn)生低壓、高壓電流，而不另設(shè)低壓電源。通過點(diǎn)火線圈和斷電器將低壓電流轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘娏?，再通過分電器和配電器分配給各缸火花塞，使其產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣的點(diǎn)火系稱為磁電機(jī)點(diǎn)火系。

15．什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)？在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。

16．什么是傳動(dòng)系？發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的所有傳動(dòng)件總稱為傳動(dòng)系。

17．（1）什么是簡(jiǎn)單式變速器？（2）什么是組合式變速器？（1）為獲得某個(gè)排檔，只須掛結(jié)一個(gè)滑動(dòng)齒輪或嚙合套的變速器稱為簡(jiǎn)單式變速器。（2）為獲得某個(gè)排檔，須掛結(jié)兩個(gè)或兩個(gè)以上滑動(dòng)齒輪或嚙合套的變速器稱為組合式變速器。

18．（1）什么是半軸？（2）什么是全浮式半軸？（3）什么是半浮式半軸？答：（1）裝在差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)軸稱為半軸。（2）內(nèi)、外端只承受轉(zhuǎn)矩作用而不承受彎距作用的半軸稱赤全浮式半軸。（3）內(nèi)端不受彎矩作用，而外端承受因路面反力引起的全部力和彎矩作用的半軸稱為半浮式半軸。

19．（1）什么是懸架？（2）什么是獨(dú)立懸架？（3）什么是非獨(dú)立懸架？答：（1）懸架是車架（或承載式車身）與車身（或車輪）之間一切彈性傳力連接裝置的總稱。（2）每側(cè)車輪單獨(dú)地通過彈性懸架與車架或承載式車身相連的懸架稱為獨(dú)立懸架。（3）兩側(cè)車輪由整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架或承載式車身相連的懸架稱為非獨(dú)立懸架

20．（1）什么是轉(zhuǎn)向輪定位？（2）什么是主銷后傾、（3）主銷內(nèi)傾、（4）前輪外傾、（5）前輪前束？答：（1）為了使轉(zhuǎn)向輕便和行駛穩(wěn)定，減少輪胎和機(jī)件的磨損，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橋間具有一定的相對(duì)安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向輪定位（又稱前輪定位）。（2）主銷裝到前軸上時(shí)，在縱向平面內(nèi)，主銷上部向后傾斜了一個(gè)角度，稱為主銷后傾角。這種傾斜的情況稱為主銷后傾。（3）主銷裝到前軸上時(shí)，在橫向平面內(nèi)，其上部向內(nèi)傾什么樣地一個(gè)角度，稱為主銷內(nèi)傾角。這種傾斜的情況稱為主銷內(nèi)傾。（4）前輪安裝在車橋上后，其旋轉(zhuǎn)平面上方相對(duì)縱向垂直平面向外傾斜，稱為前輪外傾。（5）兩個(gè)前輪安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)上后，其兩輪的旋轉(zhuǎn)平面成一定的角度，且在車輪的中心平面內(nèi)，前端的輪距小于后端的輪距，稱為前輪前束。

21．什么是輪式車輛的轉(zhuǎn)彎半徑？輪式車輛的轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到前外側(cè)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離。

22．什么是轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率？轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸入功率之比稱為轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率。

23．什么是制動(dòng)？什么是制動(dòng)力？什么是制動(dòng)系？

使行駛中的車輛減速、停車、坡路停車或下坡時(shí)保持車速穩(wěn)定等作用，稱為制動(dòng)。

對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)所加的外力，稱為制動(dòng)力。

實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)的一系列專門裝置，稱為制動(dòng)系。

24．（1）什么是行車制動(dòng)系（2）駐車制動(dòng)系（3）應(yīng)急制動(dòng)系（4）人力制動(dòng)系（5）動(dòng)力制動(dòng)系（6）伺服制動(dòng)系（7）雙回路制動(dòng)系？答：（1）行車制動(dòng)系：使車輛在行駛中進(jìn)行減速以至停車的制動(dòng)系。（2）駐車制動(dòng)系：用來保持車輛可靠地停在原地不動(dòng)或?qū)崿F(xiàn)坡路停車所用的制動(dòng)系。（3）應(yīng)急制動(dòng)系：在行車制系失效時(shí)仍能實(shí)現(xiàn)車輛的減速、停車的制動(dòng)系。（4）人力制動(dòng)系：以人力作為唯一的制動(dòng)能源的制動(dòng)系。（5）動(dòng)力制動(dòng)系：完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)達(dá)化成、液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。（6）伺服制動(dòng)系：人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并用進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。（7）雙回路制動(dòng)系：制動(dòng)傳動(dòng)裝置采用彼此獨(dú)立的兩個(gè)回路的制動(dòng)系。

25．（1）什么是領(lǐng)蹄？（2）什么是從蹄？答：（1）制動(dòng)時(shí)，張開轉(zhuǎn)動(dòng)方向與車輪的旋轉(zhuǎn)方向相同的制動(dòng)蹄稱為領(lǐng)蹄。（2）制動(dòng)時(shí)，張開轉(zhuǎn)動(dòng)方向與車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反的制動(dòng)蹄稱為從蹄。

26．（1）什么是領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器（2）雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器（3）雙從蹄式制動(dòng)器（4）雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器？答：（1）不管車輛是前進(jìn)還是倒退，兩制動(dòng)蹄中總有一個(gè)是領(lǐng)蹄，一個(gè)是從蹄，這樣的制動(dòng)器稱為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。（2）車輛前進(jìn)時(shí)，制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄；車輛倒退時(shí)，制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄均為從蹄，這種制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。（3）車輛前進(jìn)時(shí)，制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄均為從蹄；車輛倒退時(shí)，制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄，這種制動(dòng)器稱為雙從蹄式制動(dòng)器。（4）無論車輛是前進(jìn)還是倒退，兩制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄，這種制動(dòng)器稱為雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。

27．（1）什么是平衡式制動(dòng)器（2）非平衡式制動(dòng)器？答：（1）制動(dòng)鼓所受的來自兩制動(dòng)蹄的法（徑）向力互相平衡的制動(dòng)器稱為平衡式制動(dòng)器。（2）兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓作用的徑向力是不平衡的制動(dòng)器稱為非平衡式制動(dòng)器。

28．（1）什么是承載式（2）非承載式車身？答：（1）承載式車身：又稱無車架式，車身作為發(fā)動(dòng)機(jī)的底盤各總成的安裝基礎(chǔ)，它也起車架的作用，所有載荷均由車身承受。（2）非承載式車身：又稱有車架式，車身與車架通過彈性元件相連接，車身承受本身的重力、它所裝載的人和貨物的重力、車輛在行駛時(shí)的慣性力及空氣阻力。車架產(chǎn)生的變形一部分可由彈性元件吸收，其它載荷由車架承擔(dān)。

29．（1）什么是驅(qū)動(dòng)力？（2）什么是驅(qū)動(dòng)力矩？答：（1）欲使車輛行駛，必須對(duì)車輛施加一個(gè)用以克服行駛阻力的外力，這個(gè)力稱為驅(qū)動(dòng)力。（2）車輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)系傳到驅(qū)動(dòng)輪上的力矩，稱為戲劇動(dòng)力矩。

30．什么是汽車、摩托車的動(dòng)力性？汽車、摩托車的動(dòng)力性能是指在良好路面上直線行駛時(shí)車輛決定于所受縱向外力的平均行駛速度。

31．（1）什么是車輛的制動(dòng)性？（2）什么是車輛的通過性？答：（1）車輛行駛時(shí)利用制動(dòng)裝備在短距離內(nèi)使其行駛速度迅速降低或強(qiáng)制停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定的車速以及使車輛在原地停住不動(dòng)的能力稱為車輛的制動(dòng)性。（2）車輛的通過性是指車輛能以足夠高的平均經(jīng)濟(jì)車速通過各種路面、無路地帶及各種障礙的能力。

32．（1）什么是中性轉(zhuǎn)向（2）不足轉(zhuǎn)向（3）過多轉(zhuǎn)向？ 答：（1）中性轉(zhuǎn)向是指車輛以固定轉(zhuǎn)向盤（把）轉(zhuǎn)角作穩(wěn)圓周運(yùn)動(dòng)，然后令車輛緩慢加速成或以不同車速等速成行駛時(shí)，苦其行駛的賀周半徑不變，則謂車輛且有中性轉(zhuǎn)向的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。（2）不是轉(zhuǎn)向是指車輛是以固定轉(zhuǎn)向盤（把）轉(zhuǎn)角作穩(wěn)態(tài)賀周運(yùn)動(dòng)，然后令車輛緩慢加速或以不同車速等速行駛時(shí)，苦其行駛賀周半徑加大，車輛具有不足轉(zhuǎn)向的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。（3）過多轉(zhuǎn)向是指車輛以固定轉(zhuǎn)向盤（把）轉(zhuǎn)角作穩(wěn)態(tài)賀周運(yùn)動(dòng)，然后令車輛緩慢加速成或以不同車速成等速行駛時(shí)，若其行駛圓周半徑減小，則車輛具有過多轉(zhuǎn)向的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。

33．（1）什么是汽油的抗爆性？（2）什么是汽油的熱值？答：（1）汽油的抗爆性是指汽油在氣缸內(nèi)燃燒時(shí)，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（2）汽油的執(zhí)值是指1㎏燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。

34．（1）什么是柴油的凝點(diǎn)？（2）什么是些油的發(fā)火性？答：（1）柴油冷卻到開始失去流動(dòng)性時(shí)的溫度稱為柴油的凝點(diǎn)。（2）柴油的發(fā)火生表征了柴油的自燃能力，是指柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中自行發(fā)火的性能。

二、問答題

2．拖拉機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域分為哪幾種類型？ 按應(yīng)用領(lǐng)域分類分為農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)、工業(yè)拖拉機(jī)和林業(yè)拖拉機(jī)。

3．?dāng)⑹鲕囕v的總體構(gòu)造？汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備四個(gè)部分組成。拖拉機(jī)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器設(shè)備、駕駛室和工作裝置組成。摩托車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、車體、底盤和電器設(shè)備組成。

4．簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)的組成？?jī)?nèi)燃機(jī)一般曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油機(jī)用）和起動(dòng)系組成。

5．四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)包括哪幾個(gè)行程？每個(gè)行程中活塞、氣門的運(yùn)動(dòng)情況如何？答：四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)活塞行程，每一行程曲軸旋轉(zhuǎn)180。進(jìn)氣行程：曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)下止點(diǎn)。此行程進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)。壓縮行程：曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉。做功行程：燃?xì)獾膲毫ν苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)對(duì)外輸出功率，該行程中進(jìn)、排氣門仍均關(guān)閉。排氣行程：曲軸帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此行程中進(jìn)氣門關(guān)，排氣門開。

6．曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用。由哪幾部分組成？其工作條件如何？答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要機(jī)構(gòu)。把燃?xì)庾饔迷诨钊數(shù)牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S上的轉(zhuǎn)矩，向工作機(jī)械輸出機(jī)械能，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。  曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組（包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸套、油底殼等）、活塞連桿組（由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成）、曲軸飛輪組（曲軸飛輪組由曲軸、飛輪及其它輔助零件組成）、組成。  曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件：高溫、高壓、高速、腐蝕。

7．（1）配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？（2）配氣凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸的轉(zhuǎn)速有何關(guān)系？（3）熟練掌握配氣相位圖。答：（1） 配氣機(jī)構(gòu)的作用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門或氣孔，使新鮮的可燃混合氣（或空氣）進(jìn)入氣缸，并及時(shí)排出氣缸內(nèi)的廢氣。（2）配氣凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的二分之一或曲軸的轉(zhuǎn)速是配氣凸輪軸轉(zhuǎn)速的二倍。（3）配氣相位圖：α—進(jìn)氣門提前開啟角 β—進(jìn)氣門延遲關(guān)閉角γ—排氣門提前開啟角δ—排氣門延遲關(guān)閉角η—進(jìn)氣行程所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角ψ—壓縮行程所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角θ—作功行程所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角φ—排氣行程所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角α+δ—?dú)忾T重疊角

8．燃料供給系的作用是什么？答：燃料供給系的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的要求，將一定量的燃料和空氣混合后送入氣缸或?qū)⑷剂虾涂諝夥謩e送入氣缸，以供燃燒，并將燃燒后的廢氣排出氣缸。

燃料供給系一般由汽油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、廢氣排出裝置組成。

9．（1）柴油機(jī)的燃料供給系的組成。（2）汽油機(jī)與柴油機(jī)相比，其壓縮比為和不同？ 答：（1）柴油機(jī)燃料供給系的組成：（柴油供給裝置：空氣供給裝置：可燃混合氣形成裝置：廢氣排出裝置：）（2）汽油機(jī)的混合氣是在氣缸外部通過化油器或噴油器和進(jìn)氣岐管形成的。進(jìn)氣行程中吸入的混合器在壓縮行程中溫度得以提高，從而使汽油與空氣更好地混合、霧化，這樣在壓縮行程接近終了時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，使其迅速地、集中地完全燃燒，因此，汽油機(jī)的壓縮比可以低些。柴油機(jī)的混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的。在壓縮行程接近終了時(shí)，油噴油器以霧狀噴入燃燒室 中的些油一遇到高溫高壓的空氣立即混合、蒸發(fā)，當(dāng)燃燒室 內(nèi)的溫度達(dá)到柴油的自燃點(diǎn)溫度時(shí)，柴油自行著火燃燒。為了保證壓縮空氣能達(dá)到柴油的自燃溫度，柴油機(jī)的壓縮比要高些。

10．（1）化油器由哪幾部分組成？（2）主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)的作用是什么？（3）機(jī)械加濃裝置和真空加濃裝置起作用與否分別與哪些因素有關(guān)？答：（1）化油器一般由主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)等組成。（2）主供油系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所得到的混合氣濃度隨節(jié)氣門加大而變稀，以獲得最佳的經(jīng)濟(jì)性。怠速系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速工況下供給少而濃的混合氣。加濃系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷時(shí)額外供油，以使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大的功率。（3）機(jī)械加濃裝置起作用與否只與節(jié)氣門開度（負(fù)荷）有關(guān)，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)。真空加濃裝置起作用與否不僅與節(jié)氣門開度有關(guān)，而且與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。

11．電子控制汽油噴射系統(tǒng)的工作原理是什么？答：電子控制汽油噴射系統(tǒng)是以微型計(jì)算機(jī)（又稱電子控制單元ECU）為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的工作參數(shù)。然后按照ECU中設(shè)定的控制程序，綜合各傳感器送來的信息做出判斷，通過控制噴油器精確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。

12．（1）噴油泵的作用是什么？（2）柱塞式噴油泵的組成。輸油泵的作用是什么？答：（1）噴油泵的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，將一定量的燃油提高到一定壓力，按一定的順序?qū)⒏邏河屯ㄟ^噴油器噴入氣缸。（2）柱塞式噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)（分泵）、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體組成。輸油泵是低壓泵，其作用是提高燃油壓力以克服管道和濾清器的阻力，將燃油從油箱中吸出，輸送到化油器的浮子室內(nèi)（化油器式汽油機(jī)）或噴油器中（汽油噴射式汽油機(jī)）或輸送到噴油泵低壓油腔（柴油機(jī)）。

13．（1）噴油器的作用是什么？（2）噴油器按結(jié)構(gòu)的不同分為幾種？分別適用于什么類型的燃燒室 ？答：（1）噴油器的作用是將來自噴油泵的高壓燃油霧化成細(xì)小顆粒，并將其噴入燃燒室中。（2）噴油器按結(jié)構(gòu)的不同分為孔式（適用于直接噴射式燃燒室 ）和軸針式（適用于分隔式燃燒室）。

14．（1）調(diào)速器的功用是什么？（2）全速式調(diào)速器和兩速式調(diào)速器分別在什么樣工況下起作用？答：（1）調(diào)速器的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)克勤克儉 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作穩(wěn)定，限制高速、穩(wěn)定怠速。（2）全速式調(diào)速器在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速處于怠速與最高轉(zhuǎn)速之間的任一轉(zhuǎn)速下都起作用；兩速式調(diào)速器僅在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于怠速和高于最高轉(zhuǎn)速時(shí)起作用。

15．（1）潤(rùn)滑系的組成？（2）潤(rùn)滑系的作用是什么？（1）答：潤(rùn)滑系一般由以下及部分組成：（潤(rùn)滑劑貯存裝置：包括油底殼。油壓建立裝置：將油底殼或機(jī)油箱中的。潤(rùn)滑劑引導(dǎo)、輸送裝置：包括油管。潤(rùn)滑劑過濾裝置：包括機(jī)油濾清器。安全裝置：包括限壓閥。潤(rùn)滑系的工作狀態(tài)批示與報(bào)警裝置：機(jī)油壓力表或指示燈。（2）潤(rùn)滑系的功用是將潤(rùn)滑劑不斷地供給各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，減少運(yùn)動(dòng)零件的摩擦和磨損，帶走件所吸收的部分熱量，清除摩擦表面上的磨屑和雜質(zhì)，提高密封性，防止零件生銹。

16．限壓閥、安全閥（旁通閥）、低壓限制閥、調(diào)壓閥的作用是什么？答：限壓閥用來限制油路中的最高壓力，即限制機(jī)油泵出口壓力；旁通閥（又稱安全閥）用來防止當(dāng)機(jī)油粗濾清器堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)主油道中不致無潤(rùn)滑油）；低壓限制閥用來防止當(dāng)主油道中壓力低于一定值時(shí)，保證機(jī)油泵泵出的機(jī)油全部進(jìn)入主油道，而不進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾清器；調(diào)壓閥的作用是使油路中的壓力穩(wěn)定。

17．冷卻系的功用是什么？答：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃?xì)鉁囟群芨?，直接與高混燃?xì)饨佑|的零件必須及時(shí)冷卻，否則其正常間隙將因過熱膨脹而破壞；潤(rùn)滑油變質(zhì)失效，加劇零件磨損；也使氣缸內(nèi)的充氣系數(shù)下降，燃燒不正常而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。但發(fā)動(dòng)機(jī)不能過冷，過冷會(huì)造成空氣、燃油混合困難燃燒不充分而使功率下降。同時(shí)，過冷造成機(jī)油粘度過大、潤(rùn)滑不良、運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)阻力增大等不良后果。因此，冷卻系的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)得到適當(dāng)?shù)睦鋮s，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于適宜的溫度范圍工作。

18．（1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中為何要設(shè)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置？（2）冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)方式有幾種？分別采用的裝置是什么？答：（1）由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系一般是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在某一常用工況下能得到可靠的冷卻而設(shè)計(jì)的。但使用條件（如環(huán)境溫度負(fù)荷、轉(zhuǎn)速等）變化時(shí)，就必須能改變冷卻強(qiáng)度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在最有利的溫度狀況下工作。（2）冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)方式有改變流過散熱器空氣的流量和流速以及冷卻液流量。

19．點(diǎn)火系的功用是什么？答：點(diǎn)火系的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的做功順序要求，準(zhǔn)時(shí)地給火花塞提供能是足夠的高壓電，使火花塞兩極間產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。

20．影響點(diǎn)火提前角的因素有哪些？答：影響點(diǎn)火提前角的因素主要有發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一事實(shí)上時(shí)，隨著負(fù)荷的加大，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。反之，則應(yīng)加大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷一定，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。

21．CDI電子點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？答：CDI點(diǎn)火系統(tǒng)是在點(diǎn)火線圈建立磁場(chǎng)時(shí)點(diǎn)火，而不是在點(diǎn)火線圈磁場(chǎng)消失時(shí)點(diǎn)火。

22．（1）車用電器設(shè)備的特點(diǎn)是什么？（2）車輛上常用的電源電壓有哪幾種？車輛電氣設(shè)備的組成。答：（1）低壓、直流電、單線制、并聯(lián)、負(fù)極搭鐵。車輛電氣的額定電壓有6V、12V、24V三種。（2）車輛電氣設(shè)備主要由電源部分和用電設(shè)備部分組成。電源：包括蓄電池、發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器等。用電設(shè)備：包括點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、照明及信號(hào)系統(tǒng)、儀表及顯示系統(tǒng)、輔助電氣設(shè)備及電子控制裝置（報(bào)警裝置、防盜裝置）等。

23．車輛底盤包括哪幾部分？

車輛底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。

24．（1）車輛傳動(dòng)系的功用是什么？（2）車輛傳動(dòng)系應(yīng)具備哪些功能？答：（1）傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，并與發(fā)動(dòng)機(jī)配合，保證在各種條件下都能正常行駛。（2）傳動(dòng)系應(yīng)具有減速增扭、中斷動(dòng)力傳遞、實(shí)現(xiàn)車輛倒向行駛、適應(yīng)性傳動(dòng)、差速作用、動(dòng)力輸出等功能。

25．（1）離合器的功用是什么？（2）對(duì)離合器的要求有哪些？答：（1）離合器的功用是：1．保證車輛平穩(wěn)起步2．便于換檔3．防止傳動(dòng)系過載4．臨時(shí)停車。（2）：對(duì)離合器的要求是（1）能可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩；（2）分離時(shí)應(yīng)迅速?gòu)氐祝雍蠒r(shí)應(yīng)平順、柔和；（3）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡能??；（4）具有良好的熱穩(wěn)定性，散熱良好；（5）操縱要輕便，以減輕操作者的疲勞。

26．膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)是什么？答：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：膜片彈簧既起壓緊機(jī)構(gòu)作用，又起分離杠桿作用；優(yōu)點(diǎn)：其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸小；膜片彈簧整個(gè)圓周與壓盤接觸，壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻，磨損后，壓緊力幾乎不降；具有高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定的特點(diǎn)；分離時(shí)，操縱力較小；缺點(diǎn)：制造困難，成本高。

27．變速器的功用是什么？其組成如何？組合式變速器的優(yōu)點(diǎn)是什么？答：變速器的功用為：（1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍；（2）實(shí)現(xiàn)車輛倒向行駛；（3）用空檔，中斷動(dòng)力傳遞可使車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下停車，同時(shí)也便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，便于換檔。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)等組成。    組合式變速器的優(yōu)點(diǎn)：用較少的齒輪可以組合出較多的檔位，使變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所使用的齒輪數(shù)目也減少了。

28．變速器的分類？1．按傳動(dòng)比變化方式分（1）有級(jí)式變速器：采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)固定的傳動(dòng)比（2）無級(jí)變速器：傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)可無級(jí)地連續(xù)變化。2．按操縱方式的不同分：（1）人工操縱式變速器（2）自動(dòng)操縱式變速器3．按換檔方式分：（1）掛結(jié)式換檔變速器（2）磨擦式換檔變速器4．按傳動(dòng)形式分（主要是指有級(jí)式變速器）：（1）簡(jiǎn)單式變速器：為獲得某個(gè)排檔，只須掛結(jié)一個(gè)滑動(dòng)齒輪或嚙合套。（2）組合式變速器：為獲得某個(gè)排檔，須掛結(jié)兩個(gè)或兩個(gè)以上滑動(dòng)齒或嚙合套。

29．（1）同步器的作用是什么？（2）其工作原理是什么？答：（1）同步器的作用是使換檔時(shí)無沖擊、迅速，并可防止在達(dá)到同步之前進(jìn)入嚙合，并使操縱輕便。（2）同步器的工作原理是依靠磨擦使主、從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速達(dá)到同步的。

30．（1）對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求是什么？其組成如何？（2）分別說明自鎖機(jī)構(gòu)、互鎖機(jī)構(gòu)、倒擋鎖的作用是什么？ 答：（1） 應(yīng)保證準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一檔位：防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔；防止誤掛倒檔；并能防止自動(dòng)脫檔；能隨時(shí)退到空檔。操縱機(jī)構(gòu)的組成：由換檔機(jī)構(gòu)、自鎖機(jī)構(gòu)、互鎖機(jī)構(gòu)、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)、倒檔鎖、選檔鎖等組成。（2）自鎖裝置的作用是為了防止自動(dòng)脫檔?；ユi裝置的作用是為防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔。倒檔鎖的作用是為防止在車輛行駛過程（前進(jìn)）中，誤掛倒檔。

31．機(jī)動(dòng)裝置的作用是什么？萬向傳動(dòng)裝置的作用、組成、應(yīng)用場(chǎng)合。答：傳動(dòng)裝置作用是將變速器輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)橋（輪）。萬向傳動(dòng)裝置的功用是能在軸間夾角和相互位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸組成，有的設(shè)有中間支承。（1）變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋之間； （2）變速器與分動(dòng)器之間；（3）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸上；（4）斷開式驅(qū)動(dòng)橋的半軸上（5）轉(zhuǎn)向系中的傳動(dòng)裝置；（6）各驅(qū)動(dòng)橋之間。

32．萬向節(jié)有幾種類形？答：萬向節(jié)又分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)按其速度特性又分為不等速萬向節(jié)（十字軸式）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（常用的有雙聯(lián)式和三銷式）和等速萬向節(jié)（常用的有球籠式和球叉式）。

33．（1）驅(qū)動(dòng)橋的功用是什么？（2）其組成如何？答：（1）驅(qū)動(dòng)橋主要功用是將傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)降速增扭，并可將動(dòng)力作用面旋轉(zhuǎn)900（縱置發(fā)動(dòng)機(jī)）。縣城允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（2）驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。

34．主減速器的功用是什么？主減速的功用是降速增扭和改變矩的旋轉(zhuǎn)方向（對(duì)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛而言）。

35．（1）差速器的功用是什么？（2）輪式車輛的驅(qū)動(dòng)橋中，為什么設(shè)差速器？答：（1）差速器的作用是使驅(qū)動(dòng)輪能以不同的角速度旋轉(zhuǎn)而且還能發(fā)揮出足夠的驅(qū)動(dòng)力，并保證驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)地面作純滾動(dòng)。（2）車輛在轉(zhuǎn)彎行使時(shí)，兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪在同一時(shí)間內(nèi)使過的距離不等，如果兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪用一根剛性軸連接，則外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為邊滾動(dòng)邊滑移，內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為邊滾動(dòng)邊滑轉(zhuǎn)。車輛在直線行使時(shí)，由于路面的不平、輪胎制造尺寸誤差、輪胎氣壓的不同、磨損程度的不同、兩側(cè)載荷的不平衡等，造成驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑的不同，使兩邊驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)地面產(chǎn)生滑動(dòng)（包括滑轉(zhuǎn)滑移）。這樣會(huì)1加劇輪胎的磨損，增加動(dòng)力消耗，還可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向性能和制能的惡化。為了能使驅(qū)動(dòng)輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)而且驅(qū)動(dòng)輪還能發(fā)揮出足夠的動(dòng)力，并保證驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)地面作純滾動(dòng)，則應(yīng)在兩驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)置差速器。

36．半軸的支承形式有幾種？各自的受力特點(diǎn)是什么？答：根據(jù)半軸與驅(qū)動(dòng)輪轂在橋殼上的支承型式又分為全浮式半軸、半浮式半軸。半浮式半軸的受力特點(diǎn)是半軸不承受由路面反力引起的作用力和彎矩作用，只隨轉(zhuǎn)矩作用。

37．（1）轉(zhuǎn)向（前）輪定位包括哪些內(nèi)容？（2）各自的作用是什么？其中哪些參數(shù)可調(diào)？答：（1）為了使轉(zhuǎn)向輕便和行駛穩(wěn)定，減少輪胎和機(jī)件的磨損，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橋間具有一定的相對(duì)安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向輪定位（又稱前輪定位）。轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷（轉(zhuǎn)向節(jié)立軸）內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾、前輪前束。（2）主銷（轉(zhuǎn)向節(jié)立軸）后傾的作用主要是保持車輛的直線行駛穩(wěn)定性，并使車輛在轉(zhuǎn)彎后偏轉(zhuǎn)的前輪具有自動(dòng)回正作用。主銷內(nèi)傾的作用是為了使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向輕便。前輪外傾的作用是避免車輛在重載時(shí)車輛　 產(chǎn)生內(nèi)傾，提高車輛行駛安全性。前輪前束的作用是減小或消除車輛前進(jìn)中因前輪外傾和縱向阻力所導(dǎo)致的前輪前端向外滾開所造成的滑移。其中前輪前束可調(diào)。

38．行駛系的組成。車輪及輪胎的功用？答：輪式車輛行駛系一般由車架、車橋、車輪、懸架等組成。履帶式車輛行駛系一般由車架、履帶行駛裝置和懸架組成。車輪及輪胎的功用是：支承整車質(zhì)量，緩沖由路面?zhèn)鱽淼臎_擊，通過輪胎與地面間的相互作用產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，產(chǎn)生用以平衡車輛轉(zhuǎn)向時(shí)所生離心力的側(cè)抗力。

39．輪胎規(guī)格的表示方法？解釋6.00—20、9.00R20、185R14、P195/60R1485S型號(hào)的含義？答：傳統(tǒng)的表示方法：一般用輪胎的外徑D（或輪輞直徑d）、斷面寬度B（或斷面高度H）的公稱尺寸來表示輪胎的基本尺寸。如“B-d”：B表示輪胎斷面寬度，d表示輪輞直徑。根據(jù)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，輪胎規(guī)格以斷面寬度（mm）、鹿茸平率（%）、輪胎結(jié)構(gòu)、適用輪輞直徑（in）、最大載荷（kN）、最大速度（km/h）等表示。輪胎規(guī)格表示如下：輪胎類型斷面寬度/扁平率輪胎結(jié)構(gòu)適用輪輞直徑載荷指數(shù)速度標(biāo)記用途標(biāo)記    6.00-20：表示輪輞直徑為20 in，、斷面寬度為6 in的低壓輪胎。   9.00R20：表示輪輞直徑為20 in，、斷面寬度為9 in的子午線輪胎。   185R14：表示輪輞直徑為14 in，、斷面寬度為185mm的子午線輪胎。  P195/60R1485S：表示輪輞直徑為14 in，、斷面寬度為195mm，扁平率為60%，最大載荷為5.05kN，使用最高車速為180km/h的乘用車輛用子午線輪胎。

40．（1）懸架的功用是什么？（2）有幾種類型？（3）其組成如何？答：（1）懸架的功用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力（牽引力、制動(dòng)力）、側(cè)向反力以及這些力造成的力矩傳到車架或承載式車身上，抑制并減小由路面不平引起的振動(dòng)，保持車身或車架和車輪之間的正確運(yùn)動(dòng)關(guān)系，保證車輛的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。（2）按導(dǎo)向裝置的型式的不同分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩大類。（3）懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減振器及其它附屬裝置等組成。

41．對(duì)減振器的要求是什么？答：1．在懸架的壓縮行程中，減振器阻尼力應(yīng)較小，以使充分利用彈性元件的彈性來緩和沖擊，此時(shí)彈性元件應(yīng)起主要作用；2．在懸架伸張行程中，減振器阻尼力應(yīng)較大，雙使振動(dòng)迅速衰減，此時(shí)，減振器起主要作用。3．當(dāng)車橋或車輪與車架相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度對(duì)大時(shí)，減振器應(yīng)能自動(dòng)加大液流通過面積，使阻尼力保持在一定的限度之內(nèi)，以免承受過大的沖擊載荷。

42．（1）懸架中常用的彈性元件的種類有哪些？（2）各自的特點(diǎn)是什么？答：（1）懸架中常用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。（2）采用鋼板彈簧作為彈性元件的懸架中可以不設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器；采用螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、橡膠彈簧作為彈性元件的懸架中必須設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器；采用油氣彈簧作為彈性元件的懸架中可以不設(shè)減振器，但須設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

43．（1）輪式車輛轉(zhuǎn)向系的組成？（2）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的組成。（3）常用的轉(zhuǎn)向器有幾種類型？答：（1）輪式車輛轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)組成。（2）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸或轉(zhuǎn)向離合器操縱桿等組成。（3）車輛上采用的轉(zhuǎn)向器有循環(huán)球—齒條齒扇式、曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、球面蝸桿滾輪式、循環(huán)球式、齒輪齒條式、循環(huán)球—曲柄指銷式、蝸輪蝸桿式等。

44．（1）車輛制動(dòng)系的功用是什么？（2）制動(dòng)系的分類。答：（1）制動(dòng)系的功用是根據(jù)需要使車輛減速或在最短的距離內(nèi)停車。以保證行車的安全性。（2）制動(dòng)系的分類：1。根據(jù)制動(dòng)裝置主要作用的不同分為：行車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系、應(yīng)急制動(dòng)系、輔助制動(dòng)裝置。2。按制動(dòng)能源不同分為：人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系、伺服制動(dòng)系、慣性制動(dòng)系。3。按制動(dòng)能量的傳輸方式分為：機(jī)械式制動(dòng)系、液壓式制動(dòng)系、氣壓式制動(dòng)系、電磁式制動(dòng)系。4。按制動(dòng)系回路的多少分為（只對(duì)氣壓、液壓式制動(dòng)系而言）：?jiǎn)位芈分苿?dòng)系、雙回路制動(dòng)系。

46．制動(dòng)系的組成。答：制動(dòng)系一般由以下部分組成：供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器。

47．制動(dòng)器的分類。答：根據(jù)制動(dòng)器中旋轉(zhuǎn)元件的不同，制動(dòng)器分為鼓式和盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器：摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)蹄或制動(dòng)帶，工作面為圓柱面。盤式制動(dòng)器：摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動(dòng)盤，工作面為制動(dòng)盤的端面。制動(dòng)器按其所處位置的不同分為車輛制動(dòng)器和中央制動(dòng)器：車輪制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)元件固定在車輪或半軸上，制動(dòng)力矩直接作用在兩車輪或半軸上。中央制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系中的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩經(jīng)驅(qū)動(dòng)橋分配到兩側(cè)車輪上。

48．平衡式制器、非平衡式制動(dòng)器有哪些種類？答：非平衡式制動(dòng)器包括領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器、單向自增力式制動(dòng)器、雙向自增力式制動(dòng)器。  平衡式制動(dòng)器有雙領(lǐng)（從）蹄式、雙向雙領(lǐng)（從）蹄式。

49．（1）帶式制動(dòng)器有幾種形式？（2）盤式制動(dòng)器有幾種形式？答：（1）按制動(dòng)時(shí)拉緊制動(dòng)帶的方式不同，帶式制動(dòng)器分為單端拉緊式（制動(dòng)帶的一端固定，另一端與制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)相連）、雙端拉緊式（制動(dòng)帶的兩端均與制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)桿件相連，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)帶兩端同時(shí)拉緊）、浮式（制動(dòng)帶兩端的支承銷都是浮動(dòng)的）三種。（2）根據(jù)制動(dòng)元件的不同，盤式制動(dòng)器可分為鉗盤式制動(dòng)器（旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)盤，固定元件為制動(dòng)鉗）和全盤式制動(dòng)器（摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件均為圓盤形）。

50．回路氣壓制動(dòng)系的制動(dòng)回路有幾種？答：氣壓制動(dòng)系的制動(dòng)回路有三種：1。供能管路：供能裝置