名詞解釋

1.責任成本：制責任單位對其進行預測、計算和控制的各項可控成本之和。

2.目標成本：指根據(jù)預定的目標所預先制定的產(chǎn)品、勞力、工程項目生產(chǎn)和營建過程中各種耗費的標準，是成本責任單位，成本責任人為之努力的方向與目標。

3.汽車運輸成本：指以貨幣的形式來反映完成一定運輸工作量的全部耗費。

4.成本預測：指在企業(yè)經(jīng)營決策的總目標下，對成本可能達到的水平進行科學的估計。

5.營運間接費用：指企業(yè)營運過程中所發(fā)生的不能直接計入運輸成本核算對象的各種見解費用。

6.航次運行費用：指船舶在運行過程中可以直接歸屬航次負擔的費用。

7.船舶共同費用：指應由企業(yè)所有船舶共同負擔，需要經(jīng)過分配再由各船負擔的船員費用和船舶業(yè)務費用。

8.船舶固定費用：指為保持船舶適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費。這些費用不能直接歸屬于某一航次負擔，但可以按單船進行歸集。

9.缺貨成本：指由于存貨不能滿足生產(chǎn)經(jīng)營活動的需要而造成的損失，如失銷損失，信譽損失，緊急采購額外支出等。

10.訂貨成本：指企業(yè)為了實現(xiàn)一次訂貨而進行的各種活動費用，包括處理訂貨的差旅費，辦公費等支出。

11.定時配送：根據(jù)配送企業(yè)和客戶雙方達成的配送時間協(xié)議，按照規(guī)定的實踐和時間間隔進行配送。
12.分揀：指將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。
13.配貨：指使用各種揀選設備和傳輸裝備，將存放的物品按客戶的要求分揀出來，裝備齊全，送入指定發(fā)貨地點。
14.集貨：指將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業(yè)。
15.配送：指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。
16.配裝：指在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力問題。
17.工作量法：是指按固定資產(chǎn)預計作業(yè)總量計提著舊的一種方法。
18.雙陪余額遞減法：是指按雙陪直線折舊率計算固定資產(chǎn)折舊的方法。
19.年數(shù)總和法：是指將固定資產(chǎn)的原值減去殘值后的凈值乘以一逐年遞減分數(shù)計算確定固定資產(chǎn) 折舊的一種方法。
20.平均年限法：又稱直線法，是指按固定資產(chǎn)使用年限平均計算折舊的一種方法。
21.流通加工：指在物品從生產(chǎn)領域向消費領域流動過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質量和提高物流效率，對物品進行簡單的加工。

22.固定成本：指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務量的變化無關的成本。 

23.標準成本：指通過精確的調查，分析與技術測定而制定的，用來評價實際成本，衡量工作效率的一種預計成本。 

24.變動成本，在一定相關范圍內，其總額隨業(yè)務量的變動成正比例變動的成本。 

25.成本計算的對象：企業(yè)或成本管理部門，為歸集和分配各項成本費用而確定的，以一定的時期和空間范圍為條件而存在的成本計算實體。 

26.成本動因：指導致企業(yè)成本發(fā)生的各種因素，是決定成本發(fā)生額，與作業(yè)消耗量之間的內在數(shù)量關系的根本因素。 

27.作業(yè)中心：是成本歸集和分配的基本單位，它由一項作業(yè)或一組性質相似的作業(yè)所組成。 

28.作業(yè)：指企業(yè)為提供一定量的產(chǎn)品或勞務所消耗的人力，技術，原材料，方法和環(huán)境待的集合體。 

29.作業(yè)成本法：指以成本動因理論為基礎，通過對作業(yè)進行動態(tài)追蹤，反映，計量作業(yè)和成本計算對象的成本，評價作業(yè)業(yè)績和資源利用情況的方法。 

30.變動制造費用支出差異：指實際發(fā)生的變動制造費用與按實際工時計算的標準變動制造費用之間的差額。 

31.人工效率差異。指標準工資率按實際工時計算的人工成本與按標準工時計算的人工成本之間的差額。 

32.缺貨成本：指由于存貨不能滿足生產(chǎn)經(jīng)營活動的需要而造成的損失，如失銷損失、信譽損失、緊急采購額外支出等。

33.訂貨成本：企業(yè)為了實現(xiàn)一次相貨而進行的各種活動費用，包括處理訂貨的差旅費、辦公費等支出。

34.流通儲備：是社會再生產(chǎn)中為保證再生產(chǎn)的政黨而保持在流通領域中的“物”的暫時停滯。

35.消費儲備是消費者為了保持消費的需要而保有的物質儲備，這種儲備是在最終消費領域中已脫離了流通領域尚示進入消費過程。

36.生產(chǎn)準備成本：指當庫存的某些產(chǎn)品不由外部供應而是由企業(yè)自己生產(chǎn)時，企業(yè)為生產(chǎn)一批貨物而進行準備的成本。

37.ABC控制法：ABC分析控制是一種存貨分類管理方法，它是運用數(shù)理統(tǒng)計的方法， 對事物、問題分類排隊，以抓住事物的主要矛盾的一種定量的科學管理技術。

38.生產(chǎn)儲備：是工礦生產(chǎn)企業(yè)為了保持生產(chǎn)的正常進行而保有的物質準備。這種儲備是存在生產(chǎn)領域中，已脫離流通領域尚未投入生產(chǎn)過程。

39.訂購點控制法：是以固定麻風點和麻風批量為基礎的一種存貨控制方法，它以永續(xù)盤存制為基礎，當庫存低于或等于麻風點時就提出訂貨計劃，并且每次定貨數(shù)量是固定的。

40.倉儲持有成本：指為保持適當?shù)膸齑娑l(fā)生的成本，它可以分為固定成本和變動成本。

41.交貨期：指從辦理采購到貨物驗收入庫為止的時間間隔，包括辦理訂購、發(fā)運、在途、驗收入庫等所需時間。

42.物流成本：實現(xiàn)物質資料的空間位移而發(fā)生的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)

43.物流管理成本：指物流計劃協(xié)調，控制等管理活動方面的發(fā)生的費用，不僅包括現(xiàn)場物流管理成本而且包括本部的物流管理成本

44.物流合理化：指使一切物流活動和物流設施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的服務

45.混合成本：指介于固定成本和變動成本之間即隨業(yè)務量變動又不與其成比例變動的那部分成本 

簡答

1.影響企業(yè)物流成本的因素有哪些？答：（1）競爭因素:包括價格，性能，質量服務等，從某種意義上講，優(yōu)質的客戶服務是決定競爭成敗的關鍵，影響服務水平的因素有：訂貨周期；庫存水平；運輸。（2）產(chǎn)品因素：包括a產(chǎn)品價值b產(chǎn)品密度c易損性d特殊搬運。（3）空間因素：即物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉庫相對于目標市場或供貨點的位置關系。

2.理想標準成本與正常標準成本的區(qū)別？答 正常標準成本就是指以現(xiàn)在預計可能實現(xiàn)的生產(chǎn)水平以及通過努力能夠達到的生產(chǎn)效率為依據(jù)制定的包準成本。他對實現(xiàn)條件下難以消除的損耗，廢品以及對設備勞力利用不充分等狀況都進行了適當?shù)目紤]。而理想標準成本是指在最優(yōu)的生產(chǎn)條件下，利用現(xiàn)有的規(guī)模和設備能夠達到的最低成本，他是一種完美的成本，因沒有對上述情況進行考慮，不能作為考核的依據(jù)。

3.什么是第一，第二，第三利潤源？答：企業(yè)家通過大力進行設備更新改造，擴大生產(chǎn)能力，增加產(chǎn)品數(shù)量，降低生產(chǎn)成本，來增加利潤被稱為第一利潤；當產(chǎn)品出現(xiàn)供大于求，第一利潤大一定極限，企業(yè)家依靠科技進步提高勞動生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機械化，自動化設備來降低勞動耗泳，從而降低成本，增加利潤被稱為第二利潤源；在市場競爭日益加劇和市場分額有限的情況下，企業(yè)家便開始注意通過降低物流成本，以獲取更多的利潤，被成為第三利潤源。

4.物流成本計算對象的選取，應放在成本控制的重點上，重點包括哪些？答（1）按成本責任劃定的責任成本單位。（2）當前成本費用開支比較重大，有必要分清并分別計算不同部門及不同作業(yè)活動成本的物流活動。（3）新開發(fā)的物流作業(yè)項目等。

5.品種法，分批法，分步法分別適用于哪些生產(chǎn)組織及生產(chǎn)工藝？答：（1）品種法適用于單步驟，大量大批生產(chǎn)，。如發(fā)電，采掘等。也可用于不需要分步驟計算成本的多步驟大量大生產(chǎn)，如小型造紙廠，水泥廠等。（2）分批法適用于單步驟，單件小批生產(chǎn)，或管理上不需求分步計算成本的多步驟生產(chǎn)。如修理作業(yè)。（3）分步法適用于多步驟，大量大生產(chǎn)。如紡織，金屬機械制造等。

6.作業(yè)成本法的基本原理？答：根據(jù)“作業(yè)耗用資源，產(chǎn)品耗用作業(yè)；生產(chǎn)導致作業(yè)的生產(chǎn)，作業(yè)導致成本的發(fā)生”的指導思想，以作業(yè)為成本計算對象，首先依據(jù)資源動因將資源的成本追蹤到作業(yè)，形成作業(yè)成本，再依據(jù)作業(yè)動因將作業(yè)的成本追蹤到產(chǎn)品，最終形成產(chǎn)品的成本。

7.作業(yè)成本法中成本動因包括哪些，各起什么作用？答：成本動因按其對作業(yè)成本的形成及其在成本分配中的作用可分為資源動因和作業(yè)動因。（1）資源動因是作業(yè)成本計算的第一階段動因，主要用于在各作業(yè)中心內部成本庫之間分配資源。（2）作業(yè)動因是作業(yè)成本計算的第二階段動因，主要用于將各成本庫中的成本在各生產(chǎn)之間進行分配。

8.作業(yè)成本法的核算程序有哪些？答：（1）確定各項作業(yè)的成本動因。（2）對作業(yè)進行篩選整和，建立作業(yè)中心及作業(yè)成本庫。（3）依據(jù)資源動因，將各項作業(yè)所耗費的資源追蹤到各作業(yè)中心，形成作業(yè)成本庫。（4）根據(jù)產(chǎn)品對作業(yè)的消耗，將成本分配給最終產(chǎn)品，計算出產(chǎn)品，計算出產(chǎn)品成本。

9.什么是物流成本計算對象，它有哪些要素構成？答：物流成本計算對象指企業(yè)或成本管理部門，為歸集和分配各項成本費用而確定的以一定時期和空間范圍為條件而存在的成本計算實體。它包括成本費用承擔實體，成本計算期間，成本計算空間三個基本構成要素。

10.導致材料價格差異的原因可能有哪些？答：材料價格可能是由于采購部門對采購指，交貨方式，運輸工具，材料質量，購貨折扣等決策所產(chǎn)生，也可能由于國家對原材料，燃材料價格進行了上調，或由于種種原因使得原材料，燃料價格普遍上漲，或由于生產(chǎn)部門責任緊急夠入，這些都可導致不利差異，當然，也有相反的情況，會出現(xiàn)非采購部門 的原因造成材料價格的有利差異。

11.什么是復合一貫制運輸？

多式聯(lián)運或復合一貫制運輸是吸取鐵路汽車船舶、飛機等所有運輸方式的長處，把他們有機的結合起來，實行多環(huán)節(jié)，多區(qū)段，多工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式，該運輸方式的主要方向是雜貨運輸?shù)默F(xiàn)代化，集裝箱作為連結各種運輸工具的通用媒介起到促進復合直達運輸?shù)淖饔谩?/span>

 12.在核算運輸成本時，車隊核算完全成本與核算不完全成本的區(qū)別？

  一般 情況下，車隊核算不完全成本，只核算其直接管理并負有責任的各項費用，不包括養(yǎng)路費、運輸管理費、和車站經(jīng)費。車隊耗用的燃料材料均按計劃成本計算，不分配燃材料成本差異。如核算完全成本，還要按照計算定額和比率分攤一車站經(jīng)費和燃材料成本差異。

13.載運系數(shù)為常數(shù)時，工作車日和車日行程變動是否影響單位變動成本？

工作車日和車日行程的變動，只影響運輸周轉量的增減變動，從而導致運輸單位成本中的固定成本份額的境減變動和運輸單位成本的增減變動，但并不影響千車公里變動成本，千噸公里變動成本的增減變動。因此不影響單位變動成本。

 14.銷售商品時，銷售收入的確認條件有哪些？（1）企業(yè)已將商品所有權上的主要風險和報酬轉移給予買方。（2）企業(yè)既沒有保留通常與所有權相聯(lián)系的繼續(xù)管理權，也沒有對已售出的商品實施控制。（3）與交易相關的經(jīng)濟利益能夠流入企業(yè)。（4）相關的收入和成本能夠可靠的計量。18943638062

 15.什么是永續(xù)盤存制它有哪些優(yōu)缺點？指按品名規(guī)格設置存貨的明細賬，逐筆或逐日的登記收入或發(fā)出的存貨并隨時記錄結存數(shù)。優(yōu)點：核算手續(xù)嚴密，平時可以通過賬簿記錄完整掌握各種存貨收發(fā)及結存情況，有利于加強控制和管理。缺點：存貨橋牌的工作量較大。

16.倉儲成本管理中，定期控制法的適用范圍有哪能些？（1）需求量較大、有較嚴格的保管期限、必須嚴格管理的物資；（2）需用求量變化大、可以事先確定用量的物資；（3）發(fā)貨次數(shù)較多，難以進行連續(xù)動態(tài)管理的物資；（4）許多 洞庭湖物資能從統(tǒng)一供應 商或中心集中采購訂貨的物資。

17.在進行倉儲管理進，缺貨可能導致那些不利情況發(fā)生？（1）延期交貨。如果延期交貨，就會發(fā)生特殊訂單處理和運輸費用，這比普通處理費用高。（2）失銷。企業(yè)沒有客房所需的商品時，客房就會從其它供應商那里訂貨，這也就導致了失銷，直接損失就是利潤的減少。（3）失去客戶，如果客戶永遠轉向另一個供應商，企業(yè)就失去了客戶，這時除了利潤損失還發(fā)生由于缺貨造成的商譽損失。

18.如何編制零基預算？①根據(jù)目標、任務列出計劃期需要發(fā)生哪些費用項目，開支的目的性及具體數(shù)額。②將每項費用的所得與所費用進行對比，區(qū)分輕重緩急，列出一、二、三、層次。③按等級分配資金落實預算。

19.導致人工效率差異的原因可能有哪些？①工人的責任心。②生產(chǎn)積極性.③技術水平.④時間利用程度.⑤機器設備利用程度。這些因素都可能對生產(chǎn)效率產(chǎn)生影響。

 20.什么是彈性預算，有哪能些特點？指在編制費用預算時，預先估計到計劃期內業(yè)務量可能發(fā)生的變動，編制出一套能適應各種業(yè)務量的費用預。其特點為（1）彈性預算可根據(jù)各種不同的業(yè)務量水平進行編制，也可以隨時按實際業(yè)務進行調整，具有伸縮性。（2）彈性預算的編制是以成本可劃分為變動費用與固定費用為前提的。

21..在進行倉儲管理時，缺貨可能導致那些不利情況發(fā)生？
答：⑴延期交貨。如果延期交貨，就會發(fā)生特殊訂單處理和運輸費用，這比普通處理費用要高。⑵失銷。企業(yè)沒有客戶所需的商時，客戶就會從其它供應商那里訂貨，這也就導致了失銷，直22.影響采購批量的因素有那些？
答：⑴取得成本。包括①隨采購數(shù)量的變化而變化的變動費用②與采購數(shù)量多少關系不大的固定接損失就是利潤的減少。⑶失去客戶。如果客戶永遠轉向另一個供應商，企業(yè)就失去了客戶，這時除了利潤損失外，還發(fā)生由于缺貨造成的商譽損失。
費用。⑵儲存成本。①與儲備資金多少有關的成本。②與倉儲物資數(shù)量有關的成本。⑶缺貨成本。即由于缺貨原因所造成的生產(chǎn)損失和其它額外支出。⑷運輸時間。
23.在進行倉儲管理時，定量控制有那些優(yōu)點？
答:⑴能經(jīng)常掌握庫存量動態(tài)，不宜出現(xiàn)缺貨⑵保險儲備量少，倉儲成本相對較低⑶每次訂購量固定，能采用經(jīng)濟批量，也便于進貨搬運和保管作業(yè)⑷盤點和訂購手續(xù)比較簡單，尤其便于計算機進行控制
24.影響訂購點的因素有那些？
答：⑴交貨期。指從辦理采購到貨物驗收入庫為止的時間間隔。⑵物資每日的平均耗用量。⑶保險儲備量。它俏Ω恫曬浩詡湫枰謀潿⒌摹
25.什么是后進先出法，有那些特點？
答：指以最后購入的材料最后先發(fā)出為假定前提，每次發(fā)出為假定前提，每次發(fā)出材料的單價，要按庫存材料中最后購進的那批材料的實際單價計價。特點：一般會高估當期成本、低估利潤，符合穩(wěn)健性原則。但這種方法計價工作量大，且資產(chǎn)負債表上反映的存貨價值不能代表真實的財務狀況。
26.什么是移動加權平均法，具有那些特點？
答：指以原結存材料金額與本批材料收入金額之和，除以原結存材料數(shù)量與本批收入材料數(shù)量之和，算出以數(shù)量為權數(shù)的材料平均單價，作為日常發(fā)料的單價。特點：可以均衡材料核算工作，有利于材料的日常管理，而且計算出平均單價比較客觀。但在材料收入批數(shù)較多的情況下，核算工作量較大。
27.準時和即時配送的特點區(qū)別？
答：準時配送能使用戶有資源把握，能夠放心實行低庫存或零庫存，有效安排人力物力，提高工作效率，同時保證供應能力。即時配送是最終解決用戶斷供之憂，大幅提高供應保證能力的重要手段，是配送企業(yè)快速反應能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)，也是用戶實現(xiàn)零庫存的重要保證。

28.配送成本由哪些費用構成？
答：⑴配送運輸延謾Ｖ饕ㄅ淥馱聳涔討蟹⑸某盜痙延煤陀思浣臃延謾＂品旨鴟延謾Ｖ饕ㄅ淥頭旨鴯討蟹⑸姆旨鶉斯し延眉胺旨鶘璞阜延謾＂橋渥胺延謾Ｖ饕ㄅ渥盎方詵⑸牟牧戲延謾⑷斯し訓取＂攘魍庸し延謾Ｖ饕魍庸せ方詵⑸納璞甘褂梅選⒄劬煞選⒉牧戲鴨叭斯し延謾
29.在流通的配送環(huán)節(jié)，對配送成本進行控制的基本程序包括哪些？
答：⑴制定控制標準。成本控制標準是控制成本費用的重要依據(jù)，物流配送的成本標準的制定，應按實際的配送環(huán)節(jié)分項制定。⑵揭示成本差異。成本的控制標準制定后要與實際費用比較，及時揭示成本差異。⑶成本反饋。成本控制中，成本差異的情況要及時反饋到有關部門，以便及時控制與糾正。
30.不合理配送的表現(xiàn)形式有哪些？
答：⑴資源籌借的不合理。⑵庫存決策不合理。⑶價格不合理。⑷送貨中不合理運輸。這幾種不合理形式，都會