名詞解釋

1.責(zé)任成本：制責(zé)任單位對(duì)其進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)算和控制的各項(xiàng)可控成本之和。

2.目標(biāo)成本：指根據(jù)預(yù)定的目標(biāo)所預(yù)先制定的產(chǎn)品、勞力、工程項(xiàng)目生產(chǎn)和營(yíng)建過程中各種耗費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，是成本責(zé)任單位，成本責(zé)任人為之努力的方向與目標(biāo)。

3.汽車運(yùn)輸成本：指以貨幣的形式來反映完成一定運(yùn)輸工作量的全部耗費(fèi)。

4.成本預(yù)測(cè)：指在企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的總目標(biāo)下，對(duì)成本可能達(dá)到的水平進(jìn)行科學(xué)的估計(jì)。

5.營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用：指企業(yè)營(yíng)運(yùn)過程中所發(fā)生的不能直接計(jì)入運(yùn)輸成本核算對(duì)象的各種見解費(fèi)用。

6.航次運(yùn)行費(fèi)用：指船舶在運(yùn)行過程中可以直接歸屬航次負(fù)擔(dān)的費(fèi)用。

7.船舶共同費(fèi)用：指應(yīng)由企業(yè)所有船舶共同負(fù)擔(dān)，需要經(jīng)過分配再由各船負(fù)擔(dān)的船員費(fèi)用和船舶業(yè)務(wù)費(fèi)用。

8.船舶固定費(fèi)用：指為保持船舶適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費(fèi)。這些費(fèi)用不能直接歸屬于某一航次負(fù)擔(dān)，但可以按單船進(jìn)行歸集。

9.缺貨成本：指由于存貨不能滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要而造成的損失，如失銷損失，信譽(yù)損失，緊急采購(gòu)額外支出等。

10.訂貨成本：指企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一次訂貨而進(jìn)行的各種活動(dòng)費(fèi)用，包括處理訂貨的差旅費(fèi)，辦公費(fèi)等支出。

11.定時(shí)配送：根據(jù)配送企業(yè)和客戶雙方達(dá)成的配送時(shí)間協(xié)議，按照規(guī)定的實(shí)踐和時(shí)間間隔進(jìn)行配送。
12.分揀：指將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)。
13.配貨：指使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝備，將存放的物品按客戶的要求分揀出來，裝備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。
14.集貨：指將分散的或小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運(yùn)輸、配送的作業(yè)。
15.配送：指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。
16.配裝：指在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力問題。
17.工作量法：是指按固定資產(chǎn)預(yù)計(jì)作業(yè)總量計(jì)提著舊的一種方法。
18.雙陪余額遞減法：是指按雙陪直線折舊率計(jì)算固定資產(chǎn)折舊的方法。
19.年數(shù)總和法：是指將固定資產(chǎn)的原值減去殘值后的凈值乘以一逐年遞減分?jǐn)?shù)計(jì)算確定固定資產(chǎn) 折舊的一種方法。
20.平均年限法：又稱直線法，是指按固定資產(chǎn)使用年限平均計(jì)算折舊的一種方法。
21.流通加工：指在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工。

22.固定成本：指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本。 

23.標(biāo)準(zhǔn)成本：指通過精確的調(diào)查，分析與技術(shù)測(cè)定而制定的，用來評(píng)價(jià)實(shí)際成本，衡量工作效率的一種預(yù)計(jì)成本。 

24.變動(dòng)成本，在一定相關(guān)范圍內(nèi)，其總額隨業(yè)務(wù)量的變動(dòng)成正比例變動(dòng)的成本。 

25.成本計(jì)算的對(duì)象：企業(yè)或成本管理部門，為歸集和分配各項(xiàng)成本費(fèi)用而確定的，以一定的時(shí)期和空間范圍為條件而存在的成本計(jì)算實(shí)體。 

26.成本動(dòng)因：指導(dǎo)致企業(yè)成本發(fā)生的各種因素，是決定成本發(fā)生額，與作業(yè)消耗量之間的內(nèi)在數(shù)量關(guān)系的根本因素。 

27.作業(yè)中心：是成本歸集和分配的基本單位，它由一項(xiàng)作業(yè)或一組性質(zhì)相似的作業(yè)所組成。 

28.作業(yè)：指企業(yè)為提供一定量的產(chǎn)品或勞務(wù)所消耗的人力，技術(shù)，原材料，方法和環(huán)境待的集合體。 

29.作業(yè)成本法：指以成本動(dòng)因理論為基礎(chǔ)，通過對(duì)作業(yè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)追蹤，反映，計(jì)量作業(yè)和成本計(jì)算對(duì)象的成本，評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績(jī)和資源利用情況的方法。 

30.變動(dòng)制造費(fèi)用支出差異：指實(shí)際發(fā)生的變動(dòng)制造費(fèi)用與按實(shí)際工時(shí)計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng)制造費(fèi)用之間的差額。 

31.人工效率差異。指標(biāo)準(zhǔn)工資率按實(shí)際工時(shí)計(jì)算的人工成本與按標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)計(jì)算的人工成本之間的差額。 

32.缺貨成本：指由于存貨不能滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要而造成的損失，如失銷損失、信譽(yù)損失、緊急采購(gòu)額外支出等。

33.訂貨成本：企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一次相貨而進(jìn)行的各種活動(dòng)費(fèi)用，包括處理訂貨的差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等支出。

34.流通儲(chǔ)備：是社會(huì)再生產(chǎn)中為保證再生產(chǎn)的政黨而保持在流通領(lǐng)域中的“物”的暫時(shí)停滯。

35.消費(fèi)儲(chǔ)備是消費(fèi)者為了保持消費(fèi)的需要而保有的物質(zhì)儲(chǔ)備，這種儲(chǔ)備是在最終消費(fèi)領(lǐng)域中已脫離了流通領(lǐng)域尚示進(jìn)入消費(fèi)過程。

36.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本：指當(dāng)庫(kù)存的某些產(chǎn)品不由外部供應(yīng)而是由企業(yè)自己生產(chǎn)時(shí)，企業(yè)為生產(chǎn)一批貨物而進(jìn)行準(zhǔn)備的成本。

37.ABC控制法：ABC分析控制是一種存貨分類管理方法，它是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法， 對(duì)事物、問題分類排隊(duì)，以抓住事物的主要矛盾的一種定量的科學(xué)管理技術(shù)。

38.生產(chǎn)儲(chǔ)備：是工礦生產(chǎn)企業(yè)為了保持生產(chǎn)的正常進(jìn)行而保有的物質(zhì)準(zhǔn)備。這種儲(chǔ)備是存在生產(chǎn)領(lǐng)域中，已脫離流通領(lǐng)域尚未投入生產(chǎn)過程。

39.訂購(gòu)點(diǎn)控制法：是以固定麻風(fēng)點(diǎn)和麻風(fēng)批量為基礎(chǔ)的一種存貨控制方法，它以永續(xù)盤存制為基礎(chǔ)，當(dāng)庫(kù)存低于或等于麻風(fēng)點(diǎn)時(shí)就提出訂貨計(jì)劃，并且每次定貨數(shù)量是固定的。

40.倉(cāng)儲(chǔ)持有成本：指為保持適當(dāng)?shù)膸?kù)存而發(fā)生的成本，它可以分為固定成本和變動(dòng)成本。

41.交貨期：指從辦理采購(gòu)到貨物驗(yàn)收入庫(kù)為止的時(shí)間間隔，包括辦理訂購(gòu)、發(fā)運(yùn)、在途、驗(yàn)收入庫(kù)等所需時(shí)間。

42.物流成本：實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的空間位移而發(fā)生的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)

43.物流管理成本：指物流計(jì)劃協(xié)調(diào)，控制等管理活動(dòng)方面的發(fā)生的費(fèi)用，不僅包括現(xiàn)場(chǎng)物流管理成本而且包括本部的物流管理成本

44.物流合理化：指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的服務(wù)

45.混合成本：指介于固定成本和變動(dòng)成本之間即隨業(yè)務(wù)量變動(dòng)又不與其成比例變動(dòng)的那部分成本 

簡(jiǎn)答

1.影響企業(yè)物流成本的因素有哪些？答：（1）競(jìng)爭(zhēng)因素:包括價(jià)格，性能，質(zhì)量服務(wù)等，從某種意義上講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵，影響服務(wù)水平的因素有：訂貨周期；庫(kù)存水平；運(yùn)輸。（2）產(chǎn)品因素：包括a產(chǎn)品價(jià)值b產(chǎn)品密度c易損性d特殊搬運(yùn)。（3）空間因素：即物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉(cāng)庫(kù)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系。

2.理想標(biāo)準(zhǔn)成本與正常標(biāo)準(zhǔn)成本的區(qū)別？答 正常標(biāo)準(zhǔn)成本就是指以現(xiàn)在預(yù)計(jì)可能實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)水平以及通過努力能夠達(dá)到的生產(chǎn)效率為依據(jù)制定的包準(zhǔn)成本。他對(duì)實(shí)現(xiàn)條件下難以消除的損耗，廢品以及對(duì)設(shè)備勞力利用不充分等狀況都進(jìn)行了適當(dāng)?shù)目紤]。而理想標(biāo)準(zhǔn)成本是指在最優(yōu)的生產(chǎn)條件下，利用現(xiàn)有的規(guī)模和設(shè)備能夠達(dá)到的最低成本，他是一種完美的成本，因沒有對(duì)上述情況進(jìn)行考慮，不能作為考核的依據(jù)。

3.什么是第一，第二，第三利潤(rùn)源？答：企業(yè)家通過大力進(jìn)行設(shè)備更新改造，擴(kuò)大生產(chǎn)能力，增加產(chǎn)品數(shù)量，降低生產(chǎn)成本，來增加利潤(rùn)被稱為第一利潤(rùn)；當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)供大于求，第一利潤(rùn)大一定極限，企業(yè)家依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機(jī)械化，自動(dòng)化設(shè)備來降低勞動(dòng)耗泳，從而降低成本，增加利潤(rùn)被稱為第二利潤(rùn)源；在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇和市場(chǎng)分額有限的情況下，企業(yè)家便開始注意通過降低物流成本，以獲取更多的利潤(rùn)，被成為第三利潤(rùn)源。

4.物流成本計(jì)算對(duì)象的選取，應(yīng)放在成本控制的重點(diǎn)上，重點(diǎn)包括哪些？答（1）按成本責(zé)任劃定的責(zé)任成本單位。（2）當(dāng)前成本費(fèi)用開支比較重大，有必要分清并分別計(jì)算不同部門及不同作業(yè)活動(dòng)成本的物流活動(dòng)。（3）新開發(fā)的物流作業(yè)項(xiàng)目等。

5.品種法，分批法，分步法分別適用于哪些生產(chǎn)組織及生產(chǎn)工藝？答：（1）品種法適用于單步驟，大量大批生產(chǎn)，。如發(fā)電，采掘等。也可用于不需要分步驟計(jì)算成本的多步驟大量大生產(chǎn)，如小型造紙廠，水泥廠等。（2）分批法適用于單步驟，單件小批生產(chǎn)，或管理上不需求分步計(jì)算成本的多步驟生產(chǎn)。如修理作業(yè)。（3）分步法適用于多步驟，大量大生產(chǎn)。如紡織，金屬機(jī)械制造等。

6.作業(yè)成本法的基本原理？答：根據(jù)“作業(yè)耗用資源，產(chǎn)品耗用作業(yè)；生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的生產(chǎn)，作業(yè)導(dǎo)致成本的發(fā)生”的指導(dǎo)思想，以作業(yè)為成本計(jì)算對(duì)象，首先依據(jù)資源動(dòng)因?qū)①Y源的成本追蹤到作業(yè)，形成作業(yè)成本，再依據(jù)作業(yè)動(dòng)因?qū)⒆鳂I(yè)的成本追蹤到產(chǎn)品，最終形成產(chǎn)品的成本。

7.作業(yè)成本法中成本動(dòng)因包括哪些，各起什么作用？答：成本動(dòng)因按其對(duì)作業(yè)成本的形成及其在成本分配中的作用可分為資源動(dòng)因和作業(yè)動(dòng)因。（1）資源動(dòng)因是作業(yè)成本計(jì)算的第一階段動(dòng)因，主要用于在各作業(yè)中心內(nèi)部成本庫(kù)之間分配資源。（2）作業(yè)動(dòng)因是作業(yè)成本計(jì)算的第二階段動(dòng)因，主要用于將各成本庫(kù)中的成本在各生產(chǎn)之間進(jìn)行分配。

8.作業(yè)成本法的核算程序有哪些？答：（1）確定各項(xiàng)作業(yè)的成本動(dòng)因。（2）對(duì)作業(yè)進(jìn)行篩選整和，建立作業(yè)中心及作業(yè)成本庫(kù)。（3）依據(jù)資源動(dòng)因，將各項(xiàng)作業(yè)所耗費(fèi)的資源追蹤到各作業(yè)中心，形成作業(yè)成本庫(kù)。（4）根據(jù)產(chǎn)品對(duì)作業(yè)的消耗，將成本分配給最終產(chǎn)品，計(jì)算出產(chǎn)品，計(jì)算出產(chǎn)品成本。

9.什么是物流成本計(jì)算對(duì)象，它有哪些要素構(gòu)成？答：物流成本計(jì)算對(duì)象指企業(yè)或成本管理部門，為歸集和分配各項(xiàng)成本費(fèi)用而確定的以一定時(shí)期和空間范圍為條件而存在的成本計(jì)算實(shí)體。它包括成本費(fèi)用承擔(dān)實(shí)體，成本計(jì)算期間，成本計(jì)算空間三個(gè)基本構(gòu)成要素。

10.導(dǎo)致材料價(jià)格差異的原因可能有哪些？答：材料價(jià)格可能是由于采購(gòu)部門對(duì)采購(gòu)指，交貨方式，運(yùn)輸工具，材料質(zhì)量，購(gòu)貨折扣等決策所產(chǎn)生，也可能由于國(guó)家對(duì)原材料，燃材料價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)，或由于種種原因使得原材料，燃料價(jià)格普遍上漲，或由于生產(chǎn)部門責(zé)任緊急夠入，這些都可導(dǎo)致不利差異，當(dāng)然，也有相反的情況，會(huì)出現(xiàn)非采購(gòu)部門 的原因造成材料價(jià)格的有利差異。

11.什么是復(fù)合一貫制運(yùn)輸？

多式聯(lián)運(yùn)或復(fù)合一貫制運(yùn)輸是吸取鐵路汽車船舶、飛機(jī)等所有運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，把他們有機(jī)的結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)，多區(qū)段，多工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式，該運(yùn)輸方式的主要方向是雜貨運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化，集裝箱作為連結(jié)各種運(yùn)輸工具的通用媒介起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔谩?/span>

 12.在核算運(yùn)輸成本時(shí)，車隊(duì)核算完全成本與核算不完全成本的區(qū)別？

  一般 情況下，車隊(duì)核算不完全成本，只核算其直接管理并負(fù)有責(zé)任的各項(xiàng)費(fèi)用，不包括養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)、和車站經(jīng)費(fèi)。車隊(duì)耗用的燃料材料均按計(jì)劃成本計(jì)算，不分配燃材料成本差異。如核算完全成本，還要按照計(jì)算定額和比率分?jǐn)傄卉囌窘?jīng)費(fèi)和燃材料成本差異。

13.載運(yùn)系數(shù)為常數(shù)時(shí)，工作車日和車日行程變動(dòng)是否影響單位變動(dòng)成本？

工作車日和車日行程的變動(dòng)，只影響運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的增減變動(dòng)，從而導(dǎo)致運(yùn)輸單位成本中的固定成本份額的境減變動(dòng)和運(yùn)輸單位成本的增減變動(dòng)，但并不影響千車公里變動(dòng)成本，千噸公里變動(dòng)成本的增減變動(dòng)。因此不影響單位變動(dòng)成本。

 14.銷售商品時(shí)，銷售收入的確認(rèn)條件有哪些？（1）企業(yè)已將商品所有權(quán)上的主要風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬轉(zhuǎn)移給予買方。（2）企業(yè)既沒有保留通常與所有權(quán)相聯(lián)系的繼續(xù)管理權(quán)，也沒有對(duì)已售出的商品實(shí)施控制。（3）與交易相關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益能夠流入企業(yè)。（4）相關(guān)的收入和成本能夠可靠的計(jì)量。18943638062

 15.什么是永續(xù)盤存制它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？指按品名規(guī)格設(shè)置存貨的明細(xì)賬，逐筆或逐日的登記收入或發(fā)出的存貨并隨時(shí)記錄結(jié)存數(shù)。優(yōu)點(diǎn)：核算手續(xù)嚴(yán)密，平時(shí)可以通過賬簿記錄完整掌握各種存貨收發(fā)及結(jié)存情況，有利于加強(qiáng)控制和管理。缺點(diǎn)：存貨橋牌的工作量較大。

16.倉(cāng)儲(chǔ)成本管理中，定期控制法的適用范圍有哪能些？（1）需求量較大、有較嚴(yán)格的保管期限、必須嚴(yán)格管理的物資；（2）需用求量變化大、可以事先確定用量的物資；（3）發(fā)貨次數(shù)較多，難以進(jìn)行連續(xù)動(dòng)態(tài)管理的物資；（4）許多 洞庭湖物資能從統(tǒng)一供應(yīng) 商或中心集中采購(gòu)訂貨的物資。

17.在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理進(jìn)，缺貨可能導(dǎo)致那些不利情況發(fā)生？（1）延期交貨。如果延期交貨，就會(huì)發(fā)生特殊訂單處理和運(yùn)輸費(fèi)用，這比普通處理費(fèi)用高。（2）失銷。企業(yè)沒有客房所需的商品時(shí)，客房就會(huì)從其它供應(yīng)商那里訂貨，這也就導(dǎo)致了失銷，直接損失就是利潤(rùn)的減少。（3）失去客戶，如果客戶永遠(yuǎn)轉(zhuǎn)向另一個(gè)供應(yīng)商，企業(yè)就失去了客戶，這時(shí)除了利潤(rùn)損失還發(fā)生由于缺貨造成的商譽(yù)損失。

18.如何編制零基預(yù)算？①根據(jù)目標(biāo)、任務(wù)列出計(jì)劃期需要發(fā)生哪些費(fèi)用項(xiàng)目，開支的目的性及具體數(shù)額。②將每項(xiàng)費(fèi)用的所得與所費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比，區(qū)分輕重緩急，列出一、二、三、層次。③按等級(jí)分配資金落實(shí)預(yù)算。

19.導(dǎo)致人工效率差異的原因可能有哪些？①工人的責(zé)任心。②生產(chǎn)積極性.③技術(shù)水平.④時(shí)間利用程度.⑤機(jī)器設(shè)備利用程度。這些因素都可能對(duì)生產(chǎn)效率產(chǎn)生影響。

 20.什么是彈性預(yù)算，有哪能些特點(diǎn)？指在編制費(fèi)用預(yù)算時(shí)，預(yù)先估計(jì)到計(jì)劃期內(nèi)業(yè)務(wù)量可能發(fā)生的變動(dòng)，編制出一套能適應(yīng)各種業(yè)務(wù)量的費(fèi)用預(yù)。其特點(diǎn)為（1）彈性預(yù)算可根據(jù)各種不同的業(yè)務(wù)量水平進(jìn)行編制，也可以隨時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，具有伸縮性。（2）彈性預(yù)算的編制是以成本可劃分為變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用為前提的。

21..在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理時(shí)，缺貨可能導(dǎo)致那些不利情況發(fā)生？
答：⑴延期交貨。如果延期交貨，就會(huì)發(fā)生特殊訂單處理和運(yùn)輸費(fèi)用，這比普通處理費(fèi)用要高。⑵失銷。企業(yè)沒有客戶所需的商時(shí)，客戶就會(huì)從其它供應(yīng)商那里訂貨，這也就導(dǎo)致了失銷，直22.影響采購(gòu)批量的因素有那些？
答：⑴取得成本。包括①隨采購(gòu)數(shù)量的變化而變化的變動(dòng)費(fèi)用②與采購(gòu)數(shù)量多少關(guān)系不大的固定接損失就是利潤(rùn)的減少。⑶失去客戶。如果客戶永遠(yuǎn)轉(zhuǎn)向另一個(gè)供應(yīng)商，企業(yè)就失去了客戶，這時(shí)除了利潤(rùn)損失外，還發(fā)生由于缺貨造成的商譽(yù)損失。
費(fèi)用。⑵儲(chǔ)存成本。①與儲(chǔ)備資金多少有關(guān)的成本。②與倉(cāng)儲(chǔ)物資數(shù)量有關(guān)的成本。⑶缺貨成本。即由于缺貨原因所造成的生產(chǎn)損失和其它額外支出。⑷運(yùn)輸時(shí)間。
23.在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理時(shí)，定量控制有那些優(yōu)點(diǎn)？
答:⑴能經(jīng)常掌握庫(kù)存量動(dòng)態(tài)，不宜出現(xiàn)缺貨⑵保險(xiǎn)儲(chǔ)備量少，倉(cāng)儲(chǔ)成本相對(duì)較低⑶每次訂購(gòu)量固定，能采用經(jīng)濟(jì)批量，也便于進(jìn)貨搬運(yùn)和保管作業(yè)⑷盤點(diǎn)和訂購(gòu)手續(xù)比較簡(jiǎn)單，尤其便于計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制
24.影響訂購(gòu)點(diǎn)的因素有那些？
答：⑴交貨期。指從辦理采購(gòu)到貨物驗(yàn)收入庫(kù)為止的時(shí)間間隔。⑵物資每日的平均耗用量。⑶保險(xiǎn)儲(chǔ)備量。它俏Ω恫曬浩詡湫枰謀潿⒌摹
25.什么是后進(jìn)先出法，有那些特點(diǎn)？
答：指以最后購(gòu)入的材料最后先發(fā)出為假定前提，每次發(fā)出為假定前提，每次發(fā)出材料的單價(jià)，要按庫(kù)存材料中最后購(gòu)進(jìn)的那批材料的實(shí)際單價(jià)計(jì)價(jià)。特點(diǎn)：一般會(huì)高估當(dāng)期成本、低估利潤(rùn)，符合穩(wěn)健性原則。但這種方法計(jì)價(jià)工作量大，且資產(chǎn)負(fù)債表上反映的存貨價(jià)值不能代表真實(shí)的財(cái)務(wù)狀況。
26.什么是移動(dòng)加權(quán)平均法，具有那些特點(diǎn)？
答：指以原結(jié)存材料金額與本批材料收入金額之和，除以原結(jié)存材料數(shù)量與本批收入材料數(shù)量之和，算出以數(shù)量為權(quán)數(shù)的材料平均單價(jià)，作為日常發(fā)料的單價(jià)。特點(diǎn)：可以均衡材料核算工作，有利于材料的日常管理，而且計(jì)算出平均單價(jià)比較客觀。但在材料收入批數(shù)較多的情況下，核算工作量較大。
27.準(zhǔn)時(shí)和即時(shí)配送的特點(diǎn)區(qū)別？
答：準(zhǔn)時(shí)配送能使用戶有資源把握，能夠放心實(shí)行低庫(kù)存或零庫(kù)存，有效安排人力物力，提高工作效率，同時(shí)保證供應(yīng)能力。即時(shí)配送是最終解決用戶斷供之憂，大幅提高供應(yīng)保證能力的重要手段，是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)，也是用戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的重要保證。

28.配送成本由哪些費(fèi)用構(gòu)成？
答：⑴配送運(yùn)輸延謾Ｖ饕ㄅ淥馱聳涔討蟹⑸某盜痙延煤陀思浣臃延謾＂品旨鴟延謾Ｖ饕ㄅ淥頭旨鴯討蟹⑸姆旨鶉斯し延眉胺旨鶘璞阜延謾＂橋渥胺延謾Ｖ饕ㄅ渥盎方詵⑸牟牧戲延謾⑷斯し訓(xùn)取＂攘魍庸し延謾Ｖ饕魍庸せ方詵⑸納璞甘褂梅選⒄劬煞選⒉牧戲鴨叭斯し延謾
29.在流通的配送環(huán)節(jié)，對(duì)配送成本進(jìn)行控制的基本程序包括哪些？
答：⑴制定控制標(biāo)準(zhǔn)。成本控制標(biāo)準(zhǔn)是控制成本費(fèi)用的重要依據(jù)，物流配送的成本標(biāo)準(zhǔn)的制定，應(yīng)按實(shí)際的配送環(huán)節(jié)分項(xiàng)制定。⑵揭示成本差異。成本的控制標(biāo)準(zhǔn)制定后要與實(shí)際費(fèi)用比較，及時(shí)揭示成本差異。⑶成本反饋。成本控制中，成本差異的情況要及時(shí)反饋到有關(guān)部門，以便及時(shí)控制與糾正。
30.不合理配送的表現(xiàn)形式有哪些？
答：⑴資源籌借的不合理。⑵庫(kù)存決策不合理。⑶價(jià)格不合理。⑷送貨中不合理運(yùn)輸。這幾種不合理形式，都會(huì)