車輛工程基礎(chǔ)

單項選擇題

1．車輛是指自身裝備動力裝置，可以在陸地上行走的（行走機械）。2．由動力裝置驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道無架線的車輛，稱為（汽車）。3．轎車是指載運少量人員（少于9人）及隨身行包的（小型客車）。4．中級轎車是指發(fā)動機的排量（工作容積）在（1．6-2．5L）。5．大型客車是指車身總長在（10．0-12．0m）。6．總質(zhì)量在6．0-14．0t 的載貨汽車稱為（中型貨車）。7．CA7220AE型汽車，其中數(shù)字22表示（主要參數(shù)代號）。8．拖拉機是指本身裝備動力裝置，具有履帶或兩個以上車輪行走裝置的（動力機械）。9．中國第一汽車集團生產(chǎn)的紅旗牌轎車，其發(fā)動機的排量（工作容積）為1．8L，并且為第一代產(chǎn)品，其型號應(yīng)為（CA7180）。10．TN654S型拖拉機，其型號中的數(shù)字65表示（功率代號）。11．東方紅牌履帶式拖拉機，發(fā)動機的額定功率為58．8kW（80馬力），它的型號應(yīng)為（東方紅-802）12．采用方向把轉(zhuǎn)向，自身裝備動力裝置，可單獨行駛的兩輪或三輪（個別也有四輪）的車輛，稱為（摩托車）13．輕便摩托車發(fā)動機的排量（工作容積）為（小于50mL）．14．JH125YS型摩托車，其型號中的數(shù)字125表示（規(guī)格代號）．15．長春長鈴集團有限公司生產(chǎn)的普通兩輪騎式摩托車，發(fā)動機的名義排量為125 mL，第二次設(shè)計，第二次改進，其型號應(yīng)為（CM125-2B）。16．CA488型發(fā)動機，其型號中的數(shù)字4表示（缸數(shù)符號）．17．汽車一般由四部分組成，這四部分分別是（發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備）．18．拖拉機的組成部分包括（發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備和工作裝置）。19．摩托車的組成部分包括（發(fā)動機、底盤、車體、電氣設(shè)備）20．發(fā)動機是指這樣的一種機器，即把某種形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)椋C械能）．21．活塞運動到氣缸最高位置，活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，稱為（上止點）．22．活塞運動到氣缸最低位置，活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近處，稱為（下止點）．23．用來封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸套共同組成燃燒室的部件是（氣缸蓋）．24．機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組構(gòu)成（曲柄邊桿機構(gòu)）25．機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組構(gòu)成（氣缸工作容積）26．活塞位于上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的空間容積，稱為（燃燒室容積）．27．壓縮比的定義是指（氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比）28．在發(fā)動機的實際工作中，進氣行程所占的曲軸轉(zhuǎn)角（大于180029．發(fā)動機工作于做功行程時，（進、拓氣門均關(guān)閉） 30．發(fā)動機工作于進氣行程時，（進氣門打開，排氣門關(guān)閉）31．為在適當(dāng)?shù)臅r候?qū)⒖扇蓟旌蠚饣蚣兛諝馑腿霘飧缀蛯飧變?nèi)的廢氣排出，需要有一套（配氣機構(gòu)）32．配氣凸輪軸與曲軸之間的傳動比為（2：1）．33．為了使進氣更充分，排氣更徹底，現(xiàn)代四沖程內(nèi)燃機氣門的開、關(guān)方式一般采用（進、排氣門早開和晚關(guān)）34．過量空氣系數(shù)α的定義是指（燃燒1㎏燃料實際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1㎏燃料所需的理論空氣質(zhì)量之比）．35．四沖程發(fā)動機在一個工作循環(huán)內(nèi)，每缸的進氣門應(yīng)開啟次數(shù)為（一次）．36．化油器中，保證發(fā)動機正常工作時所得到混合氣濃度隨節(jié)氣門開度加大而變衡以獲得最佳的經(jīng)濟性的系統(tǒng)是（主供油系統(tǒng)）．37．四沖程汽油發(fā)動機點火系中分電器軸的轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速是（0．5倍）38．四沖程柴油發(fā)動機噴油泵凸輪軸與曲軸之間的傳動比為（2：1）．39．六缸（每缸兩氣門）四沖程發(fā)動機在一個工作循環(huán)內(nèi)，所有氣缸的排氣門應(yīng)開啟的次數(shù)為（六次）40．發(fā)動機供給系中，使在其轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作穩(wěn)定，怠速的部件為（調(diào)速器）41．為了使發(fā)動機持續(xù)工作下去，需要有一套向燃燒室 提供可燃混合氣（汽油機）或給燃燒室 適時適量地提供霧化的柴油的（燃料供給系統(tǒng)）．42．柴油發(fā)動機可燃混合氣的形成是在（燃燒室內(nèi)）43．四沖程柴油發(fā)動機，在一個工作循環(huán)中，每一個氣缸的噴油器噴油的次數(shù)為（一次）44．四缸四沖程柴油發(fā)動機，在一個工作循環(huán)中，所有的噴油器噴油的次數(shù)為（四次）45．能夠使發(fā)動機在任意轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)速器，稱為（全速式調(diào)速器）46．限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定怠速的調(diào)速器稱為（兩速式調(diào)速器）47．在發(fā)動機的潤滑系中，與機油泵并聯(lián)于主油道中的部件是（限壓閥）48．某一發(fā)動機的潤滑系，只設(shè)置一個機油濾清器，該濾清器應(yīng)為（全流式濾清器）49．在發(fā)動機的潤滑系中，與機油粗濾清器并聯(lián)形式于主油道中的部件是（旁通閥）50．改變流過散熱器的空氣流速以改變發(fā)動機冷卻強度的裝置是（風(fēng)扇離合器）51．改變流過散熱器的空氣流量以改變發(fā)動機冷卻強度的裝置是（百葉窗）．52．改變流過散熱器的冷卻水流量以改變發(fā)動機冷卻強度的裝置是（節(jié)溫器）53．發(fā)動機的冷卻系中，對冷卻水加壓使之在冷卻系中加速循環(huán)流動的部件是（水泵）54．發(fā)動機曲軸主軸承處潤滑用的潤滑劑為機油，此處采用的潤滑方式為（壓力潤滑）55．汽油機點火系中，離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置起作用與否（與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速有關(guān)）56．汽油機點火系中，真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置起作用與否（與發(fā)動機的負(fù)荷有關(guān)）57．發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高，其點火提前角應(yīng)（增大）58．發(fā)動機的負(fù)荷增大時，點火提前角應(yīng)（減?。?9．汽油發(fā)動機在一個工作循環(huán)中，每一個氣缸的火花塞點火（一次） 60．EDI點火系中，高壓電的產(chǎn)生是在（在點火線圈磁場建立時）61．起動機一般由三大部分組成，這三大部分是（直流電動機、操縱機構(gòu)、離合機構(gòu)）62．起動機一般為（串激式直流電動機）63．車輛電氣系統(tǒng)的特點是（低壓、單線制、并聯(lián)、負(fù)極搭鐵）64．車輛上電氣設(shè)備常用的電壓為（6、12、24V）

單選（３章）1．傳動系中，防止車輛傳動系過載的部件是（離合器）2．傳動系中，改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍的部件是（變速器）3．在變速器的操縱機構(gòu)中，互鎖裝置的作用是防止（同時掛上兩檔）4．在變速器的操縱機構(gòu)中，自鎖裝置的作用是防止（自動脫檔）5．倒檔鎖的作用是為防止在車輛前進行駛過程中（誤掛倒檔）6．在發(fā)動機不熄火的情況下，實現(xiàn)車輛長時間停車的部件是（變速器）7．在駕駛員換檔時，能便于換檔的部件是（離合器）8．萬向傳動裝置能在（軸間夾角和相互位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力）9．球籠式萬向節(jié)屬于（等速萬向節(jié)）10．球叉式萬向節(jié)屬于（等速）萬向節(jié)11．三銷式萬向節(jié)屬于（準(zhǔn)等速）萬向節(jié)12．剛性十字軸式萬向節(jié)屬于（不等速）萬向節(jié)13．內(nèi)端不受彎矩作用，而外端承受來自路面反力以及這些力所造成的彎矩作用半軸稱為（半浮式半軸）14．主減速器的作用之一是（實現(xiàn)降速增扭） 15．把發(fā)動機、底盤、車身中的各主要總成連成一個整體，支承連接車輛的各零部件，并承受來自車內(nèi)、外的各種載荷的部件是（車架）16．輪式車輛轉(zhuǎn)彎時，普通錐齒輪式差速器中的得星齒輪的運動情況為（既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)）17．全浮式半軸的受力情況為（內(nèi)、外端只承受轉(zhuǎn)矩作用） 18．將車架（或承載式車身）和車橋（或車輪）之間一切彈性傳力連接裝置稱為（懸架）19．在車輛懸架中，采用螺旋彈簧作為彈性元件時（必須設(shè)減振器和導(dǎo)向裝置） 20．在車輛懸架中，采用鋼板彈簧作為彈性元件時（可以不設(shè)減振器，也可不設(shè)導(dǎo)向裝置）21．采用鋼板彈簧作為彈性元件的懸架，一般為（非獨立懸架）22．在車輛懸架中，采用油氣彈簧作為彈性元件時（可以不設(shè)減振器，但須設(shè)導(dǎo)向裝置）23．在車輛懸架中，采用螺旋彈簧作為彈性元件時（必須設(shè)減振器和導(dǎo)向裝置） 24．液力式減振器工作時，壓縮行程的阻尼力應(yīng)（小于伸張行程的阻尼力）25．液力式減振器工作時，伸張行程的阻尼力應(yīng)（大于伸張行程的阻尼力）26．在傳統(tǒng)的輪胎規(guī)格表示方法中，低壓輪胎一般用“B-d”表示，其中，d表示（輪輞直徑）27．在ISO國際標(biāo)準(zhǔn)中，輪胎規(guī)格表示方法為P185/65R1485S，其中R表示（輪胎結(jié)構(gòu)）28．輪式車輛的轉(zhuǎn)彎半徑是指瞬時轉(zhuǎn)向中心到（外側(cè)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點之間的距離） 29．轉(zhuǎn)向器的傳動效率是指轉(zhuǎn)向器的（輸出功率與輸入功率之比）30．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器屬于（可逆式轉(zhuǎn)向器）31．轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中（減速增扭的傳動裝置）32．輪式車輛行駛方向的改變是通過改變轉(zhuǎn)向輪的（偏轉(zhuǎn)角度）33．轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)一般由（轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動軸組成） 34．在車輛制動系中，產(chǎn)生制動力的部件稱為（制動器）35．使行駛中車輛進行減速以至停車的制動系稱為（行車制動系）36．用來保持車輛可靠地停在原地不動或坡路停車所用的制動系稱為（駐車制動系）37．對于車輛，特別是對于高速車輛，（制動性能）的好壞，直接影響到車輛的行駛安全性．38．在車輛制動系中，將制動能量傳到制動器的各部件總稱為（傳動裝置）39．在車輛制動系中，供給、調(diào)節(jié)制動所需要能量以及改善傳 能介質(zhì)狀態(tài)的各部件總稱為（供能裝置） 40．在車輛制動系中，產(chǎn)生制動力的部件稱為（制動器）41．以發(fā)動機的動力作為主要制動能源，人的體力作為制動能源的制動系稱為（伺服制動系）42．完全靠發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化氣壓、液壓形式的勢能進行制動的制動系稱為（動力制動系）43．摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，固定元件為制動蹄，工作面為內(nèi)圓柱面的制動器稱為（內(nèi)張?zhí)闶街苿悠鳎?4．摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件為制動盤，固定元件為制動鉗，工作面為端面的制動器稱為（鉗盤式制動器）45．摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，固定元件為制動帶，工作面為外圓柱面的制動器稱為（外張?zhí)闶街苿悠鳎?6．氣壓制動系中，供能裝置之間、供能裝置與控制裝置之間的連接管路稱為（供能管路）47．氣壓制動系中，控制裝置與制動器促動裝置之間的連接管路稱為（促動管路）48．氣壓制動系中，控制裝置之間的連接管路稱為（操縱管路）49．車輛前進時，制動器的兩制動蹄均為領(lǐng)蹄；車倒退時，制動器的兩動蹄均為從蹄，這種制動器稱為（雙領(lǐng)蹄式制動器）50．無論車輛是前進還是倒退，兩制動蹄均為領(lǐng)蹄，這種制動器稱為（雙向雙領(lǐng)蹄式制動器）51．制動帶的一端固定，另一端與制動器操縱機構(gòu)相連的帶式制動器屬于（單端拉緊式制動器）52．制動帶的兩端均與制動操縱機構(gòu)的傳動桿件相連，制動帶兩端同時拉緊的制動器屬于（雙端拉緊式制動器）53．制動帶兩端的支承銷都是浮動的帶式制動器稱為（浮式制動器）54．以人的體力作為唯一的制動能源的制動系稱為（人力制動系）55．平衡式制動器是指制動鼓所受的來自兩制動蹄的（徑向力）是相互平衡的制動器．56．非平衡式制動器是指制動鼓所受的來自兩制動蹄的（徑向力）是不平衡的制動器．

單項選擇（４、５、６）1．車身結(jié)構(gòu)主要包括（車身殼體、車身內(nèi)外飾件、車身附件、車廂等） 2．客車的車身分為（半承載式和承載式）3．現(xiàn)代轎車廣泛采用的是（承載式車身）4．載貨汽車車身主要包括（駕駛室和車廂）5．拖拉機的駕駛室屬于（非承載式車身）6．當(dāng)行駛阻力小于驅(qū)動力時，車輛（加速行駛）7．當(dāng)行駛阻力大于驅(qū)動力時，車輛（減速行駛）8．當(dāng)行駛阻力等于驅(qū)動力時，車輛（勻速行駛）9．輪式車輛行駛時，其驅(qū)動力是（地面作用在車輪上的）10．評定汽車、摩托車動力性能的評價指標(biāo)為（最高車速、加速時間和最大爬坡度）11．評定拖拉機動力性能的評價指標(biāo)為（牽引功率和牽引效率） 12．評定汽車、摩托車燃料經(jīng)濟性能的常用評價指標(biāo)為（規(guī)定工況下車輛行駛每百公里的燃料消耗量）13．車輛在勻速行駛時，其行駛阻力包括（滾動阻力、牽引阻力、空氣阻力、上坡阻力）14．輪式車輛行駛時，其驅(qū)動力是（地面作用在車輪上的）15．評定車輛制動性能的評價指標(biāo)為（制動效能、制動效能的恒定性、制動時車輛或機組的方向穩(wěn)定性）16．車輛的通過性能是指車輛能以（足夠高的平均車速）通過各種路面和無路地帶的能力 17．車輛的通過性能的力學(xué)評價指標(biāo)是以車輛（地面附著力和行駛阻力）來反映車輛通過能力的18．車用材料中，大約占95%-60%（重量比）的主體材料是（鋼鐵）19．車輛上彩高強度鋼板的意義在于其（價格低、工藝性好、性能比較優(yōu)越方面）20．在車輛上，鑄鐵材料一般用來制造（發(fā)動機機體等零件）21．在車輛上，鋁合金材料一般用來制造（活塞等零件）22．在車輛上，鋅合金材料一般用來制造（形狀復(fù)雜的薄壁零件）23．塑料在車輛上常用來制造（內(nèi)飾件）24．在車輛上，橡膠材料一般用來制造（輪胎）25．下列零件中，常用塑料來制造的是（儀表板） 26．在車輛上，鋁合金材料一般用來制造（活塞等零件）27．柴油的凝點是指柴油冷卻到開始（失去流動性時的溫度）28．常用來制造輪胎外胎的橡膠是（苯乙烯-丁二稀橡膠）29．車用燃料大多數(shù)為從（石油）中的提煉產(chǎn)品30．汽油的蒸發(fā)性一般用（餾出溫度和干點來評定）31．汽油的抗暴性一般用（辛烷值來評定）32．柴油的發(fā)火性一般用（十六烷值來評定）33．選用汽油主要是根據(jù)是（發(fā)動機的壓縮比）34．柴油是從石油中提煉出來的（碳?xì)浠衔铮?/p>

多選題（１、２）

1．屬于內(nèi)燃機的組成部分是（啟動系）、（機組系）、（供給系）2．下列屬于曲柄連桿機構(gòu)的是 （機組體）、（活塞連桿組）、（曲軸飛輪組）3．空氣供給裝置包括：（空氣濾清器）、（進氣管）、（進氣歧管）4．使汽油霧化的方式有：（利用化油器）、（采用汽油噴射方式）5．柱塞式噴油泵的組成部分包括：（泵油機構(gòu)）、（油量調(diào)節(jié)機構(gòu)）、（傳動機構(gòu)）、（泵體）6．下列裝置中，屬于發(fā)動機潤滑系的有（潤滑劑貯存裝置）、（油壓建立裝置）、（潤滑劑引導(dǎo)輸送裝置）、（潤滑劑過濾裝置）、（安全裝置和報警裝置） 7．下旬裝置或系統(tǒng)中，屬于電設(shè)備的有（點火系）、（起動系）、（照明及信號設(shè)備）、（儀表及顯示裝置）8．車輛電氣系統(tǒng)的特點可概括為（低壓）、（直流電）、（單線制）、（并聯(lián)）、（負(fù)極搭鐵）9．拖拉機的種類按應(yīng)用領(lǐng)域分為（農(nóng)業(yè)拖拉機）、（工業(yè)拖拉機）10．摩托車類型按發(fā)動機的循環(huán)方式分（二沖程摩托車）、（四沖程摩托車） 11．汽車按用途分為（運輸汽車）、（特種用途汽車）、（農(nóng)用汽車）12．汽車按行駛道路條件分為（公路用汽車）、（非分路用汽車）13．摩托車按傳動方式分為（皮帶傳動摩托車）、（鏈傳動摩托車）、（軸傳動摩托車）14．屬于發(fā)動機的組成部分的是（曲柄連桿機構(gòu)）、（點火系）、（潤滑系）15．屬于柱塞式噴油泵的組成部分是（分泵）、（傳動機構(gòu)）、（泵體）、（油量調(diào)節(jié)機構(gòu)） 16．往復(fù)活塞式內(nèi)燃機根據(jù)所用燃料可分為（汽油發(fā)動機）、（柴油發(fā)動機）、（煤氣機）、（甲醇發(fā)動機等）17．根據(jù)運動件的工作條件、所處的位置、要求的潤滑強度的不同，潤滑的方式分為（壓力潤滑）、（飛濺潤滑）、（重力滴油潤滑）18．目前使用的電子點火系，按有無斷電器觸點分為（有觸點式）、（無觸點式）19．曲柄連桿機構(gòu)的工作條件為（高溫）、（高壓）、（高速）、（腐蝕）20．按產(chǎn)生高壓電的方法的不同，點火系分為（蓄電池點火系）、（半導(dǎo)體點火系）、（磁電機點火系） 21．曲柄連桿機構(gòu)的組成部分包括（機體組）、（活塞連桿組）、（曲軸飛輪組）

多項選擇（第３章）1．傳動系應(yīng)具有的功能有；增扭減速、（中斷動力傳遞）、（差速）、（倒駛）、（動力輸出） 2．變速器操縱機構(gòu)中自鎖裝置的作用是為了防止（自動脫檔） 3．變速器的組成機構(gòu)包括：（變速傳動機構(gòu)）、（操縱機構(gòu)）4．按傳動形式將變速器分類可分為（簡單式）、（組合式）5．按操縱方式對變速器分類，可分為（人工操縱）、（自動操縱式）、（半自動操縱式）6．組合式變速器主要應(yīng)用在（重型汽車）、（拖拉機） 7．常見的無級變速器有電力式、（皮帶式）、（動液式）、（機械摩擦式）8．傳動裝置主要包括哪幾種類型：（萬向傳動裝置）、（鏈傳動裝置）、（皮帶傳動裝置）、（軸傳動裝置） 9．驅(qū)動橋的組成部分一般包括：（主減速器）、（差速器）、（半軸）、（驅(qū)動橋殼）10．輪式車輛行駛系一般由哪幾部分組成？（車架）、（車橋）、（車輪）、（懸架）11．根據(jù)車橋上車輪的作用不同，車橋可分為（轉(zhuǎn)向橋）、（驅(qū)動橋）、（轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋）、（支持橋）12．轉(zhuǎn)向輪定位包括（主銷后傾）、（主銷內(nèi)傾）、（前輪外傾）、（前輪前束） 13．懸架中常用彈性元件有鋼板彈簧、（螺旋彈簧）、（扭桿彈簧）、（空氣彈簧）、（油氣彈簧）、（橡膠彈簧） 14．減振器按作用的原理可分為（單向作用式）、（雙向作用式）15．轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的組成部分包括：（轉(zhuǎn)向盤）、（轉(zhuǎn)向軸）、（轉(zhuǎn)向傳動軸）16．ABS是在普通制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝的元件或部件包括：（車輪速度傳感器）、（電控單元（ECU））、（制動壓力調(diào)節(jié)器）、（制動控制電路）17．按伺服能量的形式不同伺服制動系可分為（氣壓伺服式）、（真空伺服式）、（液壓伺服式）18．屬于底盤的組成部分的是（傳動系）、（行駛系）19．對于摩托車來說，表征前輪定位的參數(shù)是（后傾角）、（前置距離） 20．國產(chǎn)摩托車常用的車架有（管式）、（坐式）、（三輪式）、（脊梁式）多項選擇題（４、５、６）1．用潤滑劑的作用除潤滑外，還有（密封）、（清洗）、（減震）、（防銹）、（冷卻） 2．鋼板在車輛上的應(yīng)用主要是用來制造（車身）、（車架）、（覆蓋件）、（部分支承件）、（部分車輪） 3．車輛車身形式根據(jù)車身受力情況可分為（非承載式）、（半承載式）、（承載式）4．汽車和摩托車的動力性能的評價指標(biāo)有（最高車速）、（加速時間）、（最大爬坡度）5．車輛的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性包括（不足轉(zhuǎn)向）、（中性轉(zhuǎn)向）、（過多轉(zhuǎn)向）6．車輛的安全性包括：行駛安全性（防火安全性）、（環(huán)境安全性）、（撞車安全性） 7．車輛通過性的評價指標(biāo)有（支承通過性）、（幾何通過性）8．車輛車身結(jié)構(gòu)主要包括（車身殼體）、（車身內(nèi)外飾件）、（車廂）、（車身附件）

簡答

1．什么是（1）車輛（2）汽車（3）拖拉機（4）摩托車？（1）車輛是指自身裝備動力裝置驅(qū)動，可在陸地上行駛的行走機械。（2）汽車是由動力裝置驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道無架線的車輛。（3）本身具有動力裝置，具有履帶或兩個以上車輪行走裝置的動力機械。（4）摩托車一般是指采用方向把轉(zhuǎn)向、本身具有動力裝置、可單獨行駛的兩輪或三輪（個別也有四輪的）車輛。

2．什么是（1）轎車（2）載貨汽車（3）客車？它們是怎樣分級的？（1）載運少量人員（少于9人）及隨身行包的小型客車稱為轎車。轎車一般按發(fā)動機的工作容積（排量）來分級：發(fā)動機的工作容積（排量）在1L以下的轎車稱為微型轎車。發(fā)動機的工作容積（排量）在1．0-1．6L轎車稱為普通級轎車。發(fā)動機的工作容積（排量）在1．6-2．5L轎車稱為中級轎車。發(fā)動機的工作容積（排量）在2．5-4．0L轎車稱為中高級轎車。發(fā)動機的工作容積（排量）在4．0L轎車稱為中高級轎車。（2）用于運載貨物，駕駛室內(nèi)可乘員2-6人的汽車稱為載貨汽車。貨車一般按總質(zhì)量分級：總質(zhì)量小于1．8t的載貨汽車稱為微型貨車?？傎|(zhì)量在1．8-6．0t的載貨汽車稱為輕型貨車。總質(zhì)量在6．0-14．0t的載貨汽車稱為中型貨車?？傎|(zhì)量大于14．0t的載貨汽車稱為重型貨車。（3）用于載運9人乘員以上及隨身行包或貨物的9個以上座位的汽車稱為客車?？蛙囈话惆窜嚿砜傞L分級：車身總長3．5m以下的客車稱為微型客車。車身總長3．5-7．0m的客車稱為中型客車。車身總長7．0-10．0m的客車稱為中型客車。車身總長10．0-12．0m的客車稱為大型客車。特大型客車包括車身總長大于12．0m的鉸接式客車和車身總車在10．0-12．0m的雙層客車。

3．（1）什么是一般用途拖拉機？（2）輕便摩托車的定義？（1）主要用于完成種植作業(yè)，也可用于畜牧作業(yè)和運輸及固定作業(yè)，一般不用于中耕作業(yè)的拖拉機。（2）輕便摩托車：最高設(shè)計時速不超過50km/h，發(fā)動機排量小于50mL的兩輪摩托車和正三輪摩托車。

4．解釋下列代號的意義：CA1092：表示一汽集團生產(chǎn)的總質(zhì)量為9485kg的中型普通載貨汽車，經(jīng)過二次改型。

TS-254：表示山東拖拉機廠生產(chǎn)的泰山牌四輪驅(qū)動的輪式拖拉機，發(fā)動機的標(biāo)定功率為18.4kw。東方紅-802：表示中國第一拖拉機工程機械公司生產(chǎn)的東方紅牌一般農(nóng)業(yè)用履帶式拖拉機，發(fā)動機的標(biāo)定功率為58.8kw。TJ6480：表示天津客車廠生產(chǎn)的車身總長為4.8m左右的第一代輕型客車。XF250YS-C：表示上海易初摩托車公司生產(chǎn)的幸福牌越野賽車，發(fā)動機的名排量為250mL，第一次設(shè)計，第三次改型。8VE135Z：表示8個氣缸，V形排列，二沖程增壓式水冷通用型內(nèi)燃機，氣缸直徑為135mm。XDZ125T-8A：表示海南新大洲摩托車股份有限公司生產(chǎn)的兩輪踏板摩托車，發(fā)動機名義排量為125mL，第八次設(shè)計，第二次改進。CM110-2B：表示長春長鈴集團有限公司生產(chǎn)的普通兩輪騎式摩托車，發(fā)動機的名義排量度為110 mL，第二次設(shè)計，第二次改進。CH6321：表示江西昌河汽車股份有限公司生產(chǎn)的車身總長約為3.2m的微型客車，經(jīng)過一次改型。XDZ125T-8A：表示海南新大洲摩托車股份有限公司生產(chǎn)的兩輪踏板摩托車，發(fā)動機名義排量為125 mL，第八次設(shè)計，第一次改進。

5．什么是發(fā)動機？凡是把某種形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器都可以叫做發(fā)動機。

6．什么是上止點、下止點、活塞行程、燃燒室容積、氣缸工作容積（排量）、發(fā)動機工作容積（排量）、氣缸總?cè)莘e、壓縮比？上止點：活塞運動到氣缸最高位置，活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處稱為上止點。下止點：活塞運動到氣缸最低位置，活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近處稱為下止點?；钊谐蹋夯钊麖囊粋€止點運動到另一個止點所經(jīng)過的距離稱活塞行程。燃燒室容積（排量）： 活塞位于上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的空間容積。氣缸工作容積（排量）：活塞從上（下）止點移動到下（上）止點時，它所掃過的空間容積。發(fā)動機工作容積（排量）：單缸發(fā)動機制工作容積（排量）等于其氣缸工作容積（排量）；對于多缸發(fā)動機，等于各缸氣缸工作容積（排量）的總和。氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的空間容積，它等于燃燒室外容積與氣缸工作容積之和。壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室外容積之比值。

7．什么是二、四沖程內(nèi)燃機？二沖程內(nèi)燃機：活塞往復(fù)兩個的單行程，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，完成工作循環(huán)的內(nèi)燃機。四沖程內(nèi)燃機：活塞往復(fù)四個單行程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機。

8．什么是配氣相位？進、排氣（孔）從開始開啟到完全關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸的轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位。

9．過量空氣系數(shù)的定義？什么是標(biāo)準(zhǔn)混合氣、濃混合氣、稀混合氣？燃燒1kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質(zhì)量之比。標(biāo)準(zhǔn)混合氣：過量空氣系數(shù)=1；濃混合氣：過量空氣系數(shù)＜1；稀混合氣：過量空氣系數(shù)＞1

10．（1）什么是兩速式、（2）全速式調(diào)速器？（1）僅限制最以高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定怠速的調(diào)速器，（2）稱為兩速式調(diào)速器。能夠使發(fā)動機在任意轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)速器，稱為全速式調(diào)速器。

12．（1）什么是壓力潤滑（2）飛濺潤滑和重力潤滑？（1）將潤滑油以一定的壓力強制輸送到運動件摩擦表面形成一定厚度油膜層以減少摩擦的潤滑方式稱為壓力潤滑。（2）利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺的油滴濺落到摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。得用高處的潤滑油的重力滴落到潤滑表面的潤滑方式稱為重力潤滑。

13．（1）什么是蓄電池點火系（2）電子（半導(dǎo)體）點火系（3）磁電機點火系？（1）由蓄電池或發(fā)電機供給低壓電流，通過點火線圈和斷電器將低壓電流轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘娏?，再通過分電器和配給各缸火花塞，使其產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣的點火系稱為蓄電池點火系。（2）以蓄電池或發(fā)電機作為低壓電源，而由點火線圈和半導(dǎo)體三極管的開關(guān)作用將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?，再通過分電器和配電器或直接通過計算機控制的點火線圈分配給各缸火花塞，使用權(quán)其產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣的點火系稱為電子點火系。（3）磁電機本身產(chǎn)生低壓、高壓電流，而不另設(shè)低壓電源。通過點火線圈和斷電器將低壓電流轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘娏?，再通過分電器和配電器分配給各缸火花塞，使其產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣的點火系稱為磁電機點火系。

15．什么是發(fā)動機的起動？在外力作用下開始轉(zhuǎn)動曲軸到發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的全過程稱為發(fā)動機的起動。

16．什么是傳動系？發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的所有傳動件總稱為傳動系。

17．（1）什么是簡單式變速器？（2）什么是組合式變速器？（1）為獲得某個排檔，只須掛結(jié)一個滑動齒輪或嚙合套的變速器稱為簡單式變速器。（2）為獲得某個排檔，須掛結(jié)兩個或兩個以上滑動齒輪或嚙合套的變速器稱為組合式變速器。

18．（1）什么是半軸？（2）什么是全浮式半軸？（3）什么是半浮式半軸？答：（1）裝在差速器與驅(qū)動輪之間傳遞動力的傳動軸稱為半軸。（2）內(nèi)、外端只承受轉(zhuǎn)矩作用而不承受彎距作用的半軸稱赤全浮式半軸。（3）內(nèi)端不受彎矩作用，而外端承受因路面反力引起的全部力和彎矩作用的半軸稱為半浮式半軸。

19．（1）什么是懸架？（2）什么是獨立懸架？（3）什么是非獨立懸架？答：（1）懸架是車架（或承載式車身）與車身（或車輪）之間一切彈性傳力連接裝置的總稱。（2）每側(cè)車輪單獨地通過彈性懸架與車架或承載式車身相連的懸架稱為獨立懸架。（3）兩側(cè)車輪由整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架或承載式車身相連的懸架稱為非獨立懸架

20．（1）什么是轉(zhuǎn)向輪定位？（2）什么是主銷后傾、（3）主銷內(nèi)傾、（4）前輪外傾、（5）前輪前束？答：（1）為了使轉(zhuǎn)向輕便和行駛穩(wěn)定，減少輪胎和機件的磨損，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橋間具有一定的相對安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向輪定位（又稱前輪定位）。（2）主銷裝到前軸上時，在縱向平面內(nèi)，主銷上部向后傾斜了一個角度，稱為主銷后傾角。這種傾斜的情況稱為主銷后傾。（3）主銷裝到前軸上時，在橫向平面內(nèi)，其上部向內(nèi)傾什么樣地一個角度，稱為主銷內(nèi)傾角。這種傾斜的情況稱為主銷內(nèi)傾。（4）前輪安裝在車橋上后，其旋轉(zhuǎn)平面上方相對縱向垂直平面向外傾斜，稱為前輪外傾。（5）兩個前輪安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)上后，其兩輪的旋轉(zhuǎn)平面成一定的角度，且在車輪的中心平面內(nèi)，前端的輪距小于后端的輪距，稱為前輪前束。

21．什么是輪式車輛的轉(zhuǎn)彎半徑？輪式車輛的轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到前外側(cè)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離。

22．什么是轉(zhuǎn)向器的傳動效率？轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸入功率之比稱為轉(zhuǎn)向器傳動效率。

23．什么是制動？什么是制動力？什么是制動系？

使行駛中的車輛減速、停車、坡路停車或下坡時保持車速穩(wěn)定等作用，稱為制動。

對車輛進行制動所加的外力，稱為制動力。

實現(xiàn)車輛制動的一系列專門裝置，稱為制動系。

24．（1）什么是行車制動系（2）駐車制動系（3）應(yīng)急制動系（4）人力制動系（5）動力制動系（6）伺服制動系（7）雙回路制動系？答：（1）行車制動系：使車輛在行駛中進行減速以至停車的制動系。（2）駐車制動系：用來保持車輛可靠地停在原地不動或?qū)崿F(xiàn)坡路停車所用的制動系。（3）應(yīng)急制動系：在行車制系失效時仍能實現(xiàn)車輛的減速、停車的制動系。（4）人力制動系：以人力作為唯一的制動能源的制動系。（5）動力制動系：完全靠發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)達(dá)化成、液壓形式的勢能進行制動的制動系。（6）伺服制動系：人力和發(fā)動機動力并用進行制動的制動系。（7）雙回路制動系：制動傳動裝置采用彼此獨立的兩個回路的制動系。

25．（1）什么是領(lǐng)蹄？（2）什么是從蹄？答：（1）制動時，張開轉(zhuǎn)動方向與車輪的旋轉(zhuǎn)方向相同的制動蹄稱為領(lǐng)蹄。（2）制動時，張開轉(zhuǎn)動方向與車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反的制動蹄稱為從蹄。

26．（1）什么是領(lǐng)從蹄式制動器（2）雙領(lǐng)蹄式制動器（3）雙從蹄式制動器（4）雙向雙領(lǐng)蹄式制動器？答：（1）不管車輛是前進還是倒退，兩制動蹄中總有一個是領(lǐng)蹄，一個是從蹄，這樣的制動器稱為領(lǐng)從蹄式制動器。（2）車輛前進時，制動器的兩制動蹄均為領(lǐng)蹄；車輛倒退時，制動器的兩制動蹄均為從蹄，這種制動器稱為雙領(lǐng)蹄式制動器。（3）車輛前進時，制動器的兩制動蹄均為從蹄；車輛倒退時，制動器的兩制動蹄均為領(lǐng)蹄，這種制動器稱為雙從蹄式制動器。（4）無論車輛是前進還是倒退，兩制動蹄均為領(lǐng)蹄，這種制動器稱為雙向雙領(lǐng)蹄式制動器。

27．（1）什么是平衡式制動器（2）非平衡式制動器？答：（1）制動鼓所受的來自兩制動蹄的法（徑）向力互相平衡的制動器稱為平衡式制動器。（2）兩制動蹄對制動鼓作用的徑向力是不平衡的制動器稱為非平衡式制動器。

28．（1）什么是承載式（2）非承載式車身？答：（1）承載式車身：又稱無車架式，車身作為發(fā)動機的底盤各總成的安裝基礎(chǔ)，它也起車架的作用，所有載荷均由車身承受。（2）非承載式車身：又稱有車架式，車身與車架通過彈性元件相連接，車身承受本身的重力、它所裝載的人和貨物的重力、車輛在行駛時的慣性力及空氣阻力。車架產(chǎn)生的變形一部分可由彈性元件吸收，其它載荷由車架承擔(dān)。

29．（1）什么是驅(qū)動力？（2）什么是驅(qū)動力矩？答：（1）欲使車輛行駛，必須對車輛施加一個用以克服行駛阻力的外力，這個力稱為驅(qū)動力。（2）車輛行駛時，發(fā)動機通過傳動系傳到驅(qū)動輪上的力矩，稱為戲劇動力矩。

30．什么是汽車、摩托車的動力性？汽車、摩托車的動力性能是指在良好路面上直線行駛時車輛決定于所受縱向外力的平均行駛速度。

31．（1）什么是車輛的制動性？（2）什么是車輛的通過性？答：（1）車輛行駛時利用制動裝備在短距離內(nèi)使其行駛速度迅速降低或強制停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定的車速以及使車輛在原地停住不動的能力稱為車輛的制動性。（2）車輛的通過性是指車輛能以足夠高的平均經(jīng)濟車速通過各種路面、無路地帶及各種障礙的能力。

32．（1）什么是中性轉(zhuǎn)向（2）不足轉(zhuǎn)向（3）過多轉(zhuǎn)向？ 答：（1）中性轉(zhuǎn)向是指車輛以固定轉(zhuǎn)向盤（把）轉(zhuǎn)角作穩(wěn)圓周運動，然后令車輛緩慢加速成或以不同車速等速成行駛時，苦其行駛的賀周半徑不變，則謂車輛且有中性轉(zhuǎn)向的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。（2）不是轉(zhuǎn)向是指車輛是以固定轉(zhuǎn)向盤（把）轉(zhuǎn)角作穩(wěn)態(tài)賀周運動，然后令車輛緩慢加速或以不同車速等速行駛時，苦其行駛賀周半徑加大，車輛具有不足轉(zhuǎn)向的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。（3）過多轉(zhuǎn)向是指車輛以固定轉(zhuǎn)向盤（把）轉(zhuǎn)角作穩(wěn)態(tài)賀周運動，然后令車輛緩慢加速成或以不同車速成等速行駛時，若其行駛圓周半徑減小，則車輛具有過多轉(zhuǎn)向的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。

33．（1）什么是汽油的抗爆性？（2）什么是汽油的熱值？答：（1）汽油的抗爆性是指汽油在氣缸內(nèi)燃燒時，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（2）汽油的執(zhí)值是指1㎏燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。

34．（1）什么是柴油的凝點？（2）什么是些油的發(fā)火性？答：（1）柴油冷卻到開始失去流動性時的溫度稱為柴油的凝點。（2）柴油的發(fā)火生表征了柴油的自燃能力，是指柴油在發(fā)動機中自行發(fā)火的性能。

二、問答題

2．拖拉機按應(yīng)用領(lǐng)域分為哪幾種類型？ 按應(yīng)用領(lǐng)域分類分為農(nóng)業(yè)拖拉機、工業(yè)拖拉機和林業(yè)拖拉機。

3．?dāng)⑹鲕囕v的總體構(gòu)造？汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電器設(shè)備四個部分組成。拖拉機一般由發(fā)動機、底盤、電器設(shè)備、駕駛室和工作裝置組成。摩托車一般由發(fā)動機、車體、底盤和電器設(shè)備組成。

4．簡述內(nèi)燃機的組成？內(nèi)燃機一般曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油機用）和起動系組成。

5．四沖程內(nèi)燃機的工作循環(huán)包括哪幾個行程？每個行程中活塞、氣門的運動情況如何？答：四沖程內(nèi)燃機的工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功和排氣四個活塞行程，每一行程曲軸旋轉(zhuǎn)180。進氣行程：曲軸帶動活塞從上止點運動下止點。此行程進氣門開，排氣門關(guān)。壓縮行程：曲軸推動活塞由下止點向上止點運動，進、排氣門全部關(guān)閉。做功行程：燃?xì)獾膲毫ν苿踊钊麖纳现裹c向下止點運動，并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)對外輸出功率，該行程中進、排氣門仍均關(guān)閉。排氣行程：曲軸帶動活塞由下止點向上止點運動，此行程中進氣門關(guān)，排氣門開。

6．曲柄連桿機構(gòu)的功用。由哪幾部分組成？其工作條件如何？答：曲柄連桿機構(gòu)的功用：曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的主要機構(gòu)。把燃?xì)庾饔迷诨钊數(shù)牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S上的轉(zhuǎn)矩，向工作機械輸出機械能，并將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。  曲柄連桿機構(gòu)由機體組（包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸套、油底殼等）、活塞連桿組（由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成）、曲軸飛輪組（曲軸飛輪組由曲軸、飛輪及其它輔助零件組成）、組成。  曲柄連桿機構(gòu)的工作條件：高溫、高壓、高速、腐蝕。

7．（1）配氣機構(gòu)的作用是什么？（2）配氣凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸的轉(zhuǎn)速有何關(guān)系？（3）熟練掌握配氣相位圖。答：（1） 配氣機構(gòu)的作用：按照發(fā)動機的工作循環(huán)和點火順序要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門或氣孔，使新鮮的可燃混合氣（或空氣）進入氣缸，并及時排出氣缸內(nèi)的廢氣。（2）配氣凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的二分之一或曲軸的轉(zhuǎn)速是配氣凸輪軸轉(zhuǎn)速的二倍。（3）配氣相位圖：α—進氣門提前開啟角 β—進氣門延遲關(guān)閉角γ—排氣門提前開啟角δ—排氣門延遲關(guān)閉角η—進氣行程所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角ψ—壓縮行程所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角θ—作功行程所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角φ—排氣行程所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角α+δ—氣門重疊角

8．燃料供給系的作用是什么？答：燃料供給系的作用是按照發(fā)動機工作循環(huán)的要求，將一定量的燃料和空氣混合后送入氣缸或?qū)⑷剂虾涂諝夥謩e送入氣缸，以供燃燒，并將燃燒后的廢氣排出氣缸。

燃料供給系一般由汽油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、廢氣排出裝置組成。

9．（1）柴油機的燃料供給系的組成。（2）汽油機與柴油機相比，其壓縮比為和不同？ 答：（1）柴油機燃料供給系的組成：（柴油供給裝置：空氣供給裝置：可燃混合氣形成裝置：廢氣排出裝置：）（2）汽油機的混合氣是在氣缸外部通過化油器或噴油器和進氣岐管形成的。進氣行程中吸入的混合器在壓縮行程中溫度得以提高，從而使汽油與空氣更好地混合、霧化，這樣在壓縮行程接近終了時，由火花塞點燃可燃混合氣，使其迅速地、集中地完全燃燒，因此，汽油機的壓縮比可以低些。柴油機的混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的。在壓縮行程接近終了時，油噴油器以霧狀噴入燃燒室 中的些油一遇到高溫高壓的空氣立即混合、蒸發(fā)，當(dāng)燃燒室 內(nèi)的溫度達(dá)到柴油的自燃點溫度時，柴油自行著火燃燒。為了保證壓縮空氣能達(dá)到柴油的自燃溫度，柴油機的壓縮比要高些。

10．（1）化油器由哪幾部分組成？（2）主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)的作用是什么？（3）機械加濃裝置和真空加濃裝置起作用與否分別與哪些因素有關(guān)？答：（1）化油器一般由主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)、起動系統(tǒng)等組成。（2）主供油系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動機正常工作時所得到的混合氣濃度隨節(jié)氣門加大而變稀，以獲得最佳的經(jīng)濟性。怠速系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動機在怠速或低速工況下供給少而濃的混合氣。加濃系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動機在大負(fù)荷時額外供油，以使發(fā)動機輸出最大的功率。（3）機械加濃裝置起作用與否只與節(jié)氣門開度（負(fù)荷）有關(guān)，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)。真空加濃裝置起作用與否不僅與節(jié)氣門開度有關(guān)，而且與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)。

11．電子控制汽油噴射系統(tǒng)的工作原理是什么？答：電子控制汽油噴射系統(tǒng)是以微型計算機（又稱電子控制單元ECU）為控制中心，利用安裝在發(fā)動機不同部位上的各種傳感器，測得發(fā)動機在各種工況下的工作參數(shù)。然后按照ECU中設(shè)定的控制程序，綜合各傳感器送來的信息做出判斷，通過控制噴油器精確地控制噴油量，使發(fā)動機能在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。

12．（1）噴油泵的作用是什么？（2）柱塞式噴油泵的組成。輸油泵的作用是什么？答：（1）噴油泵的作用是根據(jù)發(fā)動機不同工況，將一定量的燃油提高到一定壓力，按一定的順序?qū)⒏邏河屯ㄟ^噴油器噴入氣缸。（2）柱塞式噴油泵由泵油機構(gòu)（分泵）、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、傳動機構(gòu)和泵體組成。輸油泵是低壓泵，其作用是提高燃油壓力以克服管道和濾清器的阻力，將燃油從油箱中吸出，輸送到化油器的浮子室內(nèi)（化油器式汽油機）或噴油器中（汽油噴射式汽油機）或輸送到噴油泵低壓油腔（柴油機）。

13．（1）噴油器的作用是什么？（2）噴油器按結(jié)構(gòu)的不同分為幾種？分別適用于什么類型的燃燒室 ？答：（1）噴油器的作用是將來自噴油泵的高壓燃油霧化成細(xì)小顆粒，并將其噴入燃燒室中。（2）噴油器按結(jié)構(gòu)的不同分為孔式（適用于直接噴射式燃燒室 ）和軸針式（適用于分隔式燃燒室）。

14．（1）調(diào)速器的功用是什么？（2）全速式調(diào)速器和兩速式調(diào)速器分別在什么樣工況下起作用？答：（1）調(diào)速器的功用是使發(fā)動機克勤克儉 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作穩(wěn)定，限制高速、穩(wěn)定怠速。（2）全速式調(diào)速器在發(fā)動機的轉(zhuǎn)速處于怠速與最高轉(zhuǎn)速之間的任一轉(zhuǎn)速下都起作用；兩速式調(diào)速器僅在發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低于怠速和高于最高轉(zhuǎn)速時起作用。

15．（1）潤滑系的組成？（2）潤滑系的作用是什么？（1）答：潤滑系一般由以下及部分組成：（潤滑劑貯存裝置：包括油底殼。油壓建立裝置：將油底殼或機油箱中的。潤滑劑引導(dǎo)、輸送裝置：包括油管。潤滑劑過濾裝置：包括機油濾清器。安全裝置：包括限壓閥。潤滑系的工作狀態(tài)批示與報警裝置：機油壓力表或指示燈。（2）潤滑系的功用是將潤滑劑不斷地供給各運動零件的摩擦表面，減少運動零件的摩擦和磨損，帶走件所吸收的部分熱量，清除摩擦表面上的磨屑和雜質(zhì)，提高密封性，防止零件生銹。

16．限壓閥、安全閥（旁通閥）、低壓限制閥、調(diào)壓閥的作用是什么？答：限壓閥用來限制油路中的最高壓力，即限制機油泵出口壓力；旁通閥（又稱安全閥）用來防止當(dāng)機油粗濾清器堵塞時，發(fā)動機主油道中不致無潤滑油）；低壓限制閥用來防止當(dāng)主油道中壓力低于一定值時，保證機油泵泵出的機油全部進入主油道，而不進入機油細(xì)濾清器；調(diào)壓閥的作用是使油路中的壓力穩(wěn)定。

17．冷卻系的功用是什么？答：發(fā)動機工作時，燃?xì)鉁囟群芨撸苯优c高混燃?xì)饨佑|的零件必須及時冷卻，否則其正常間隙將因過熱膨脹而破壞；潤滑油變質(zhì)失效，加劇零件磨損；也使氣缸內(nèi)的充氣系數(shù)下降，燃燒不正常而影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。但發(fā)動機不能過冷，過冷會造成空氣、燃油混合困難燃燒不充分而使功率下降。同時，過冷造成機油粘度過大、潤滑不良、運動件運動阻力增大等不良后果。因此，冷卻系的作用是保證發(fā)動機得到適當(dāng)?shù)睦鋮s，使發(fā)動機處于適宜的溫度范圍工作。

18．（1）發(fā)動機冷卻系中為何要設(shè)冷卻強度調(diào)節(jié)裝置？（2）冷卻強度的調(diào)節(jié)方式有幾種？分別采用的裝置是什么？答：（1）由于發(fā)動機冷卻系一般是根據(jù)發(fā)動機在某一常用工況下能得到可靠的冷卻而設(shè)計的。但使用條件（如環(huán)境溫度負(fù)荷、轉(zhuǎn)速等）變化時，就必須能改變冷卻強度，以保證發(fā)動機經(jīng)常在最有利的溫度狀況下工作。（2）冷卻強度的調(diào)節(jié)方式有改變流過散熱器空氣的流量和流速以及冷卻液流量。

19．點火系的功用是什么？答：點火系的作用是按發(fā)動機各缸的做功順序要求，準(zhǔn)時地給火花塞提供能是足夠的高壓電，使火花塞兩極間產(chǎn)生強烈的火花，點燃被壓縮的混合氣，從而使發(fā)動機做功。

20．影響點火提前角的因素有哪些？答：影響點火提前角的因素主要有發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和發(fā)動機的負(fù)荷。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一事實上時，隨著負(fù)荷的加大，點火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。反之，則應(yīng)加大。當(dāng)發(fā)動機負(fù)荷一定，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高，點火提前角應(yīng)增大。

21．CDI電子點火系統(tǒng)的特點是什么？答：CDI點火系統(tǒng)是在點火線圈建立磁場時點火，而不是在點火線圈磁場消失時點火。

22．（1）車用電器設(shè)備的特點是什么？（2）車輛上常用的電源電壓有哪幾種？車輛電氣設(shè)備的組成。答：（1）低壓、直流電、單線制、并聯(lián)、負(fù)極搭鐵。車輛電氣的額定電壓有6V、12V、24V三種。（2）車輛電氣設(shè)備主要由電源部分和用電設(shè)備部分組成。電源：包括蓄電池、發(fā)電機和調(diào)節(jié)器等。用電設(shè)備：包括點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、照明及信號系統(tǒng)、儀表及顯示系統(tǒng)、輔助電氣設(shè)備及電子控制裝置（報警裝置、防盜裝置）等。

23．車輛底盤包括哪幾部分？

車輛底盤包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。

24．（1）車輛傳動系的功用是什么？（2）車輛傳動系應(yīng)具備哪些功能？答：（1）傳動系的功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動輪，并與發(fā)動機配合，保證在各種條件下都能正常行駛。（2）傳動系應(yīng)具有減速增扭、中斷動力傳遞、實現(xiàn)車輛倒向行駛、適應(yīng)性傳動、差速作用、動力輸出等功能。

25．（1）離合器的功用是什么？（2）對離合器的要求有哪些？答：（1）離合器的功用是：1．保證車輛平穩(wěn)起步2．便于換檔3．防止傳動系過載4．臨時停車。（2）：對離合器的要求是（1）能可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩；（2）分離時應(yīng)迅速徹底，接合時應(yīng)平順、柔和；（3）從動部分轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡能?。唬?）具有良好的熱穩(wěn)定性，散熱良好；（5）操縱要輕便，以減輕操作者的疲勞。

26．膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點及優(yōu)缺點是什么？答：結(jié)構(gòu)特點：膜片彈簧既起壓緊機構(gòu)作用，又起分離杠桿作用；優(yōu)點：其結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小；膜片彈簧整個圓周與壓盤接觸，壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻，磨損后，壓緊力幾乎不降；具有高速時壓緊力穩(wěn)定的特點；分離時，操縱力較?。蝗秉c：制造困難，成本高。

27．變速器的功用是什么？其組成如何？組合式變速器的優(yōu)點是什么？答：變速器的功用為：（1）改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍；（2）實現(xiàn)車輛倒向行駛；（3）用空檔，中斷動力傳遞可使車輛在發(fā)動機不熄火的情況下停車，同時也便于發(fā)動機的起動，便于換檔。變速器由變速傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)、動力輸出機構(gòu)等組成。    組合式變速器的優(yōu)點：用較少的齒輪可以組合出較多的檔位，使變速器結(jié)構(gòu)簡單，所使用的齒輪數(shù)目也減少了。

28．變速器的分類？1．按傳動比變化方式分（1）有級式變速器：采用齒輪傳動，具有若干個固定的傳動比（2）無級變速器：傳動比在一定范圍內(nèi)可無級地連續(xù)變化。2．按操縱方式的不同分：（1）人工操縱式變速器（2）自動操縱式變速器3．按換檔方式分：（1）掛結(jié)式換檔變速器（2）磨擦式換檔變速器4．按傳動形式分（主要是指有級式變速器）：（1）簡單式變速器：為獲得某個排檔，只須掛結(jié)一個滑動齒輪或嚙合套。（2）組合式變速器：為獲得某個排檔，須掛結(jié)兩個或兩個以上滑動齒或嚙合套。

29．（1）同步器的作用是什么？（2）其工作原理是什么？答：（1）同步器的作用是使換檔時無沖擊、迅速，并可防止在達(dá)到同步之前進入嚙合，并使操縱輕便。（2）同步器的工作原理是依靠磨擦使主、從動件的轉(zhuǎn)速達(dá)到同步的。

30．（1）對變速器操縱機構(gòu)的要求是什么？其組成如何？（2）分別說明自鎖機構(gòu)、互鎖機構(gòu)、倒擋鎖的作用是什么？ 答：（1） 應(yīng)保證準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一檔位：防止同時掛上兩個檔；防止誤掛倒檔；并能防止自動脫檔；能隨時退到空檔。操縱機構(gòu)的組成：由換檔機構(gòu)、自鎖機構(gòu)、互鎖機構(gòu)、聯(lián)鎖機構(gòu)、倒檔鎖、選檔鎖等組成。（2）自鎖裝置的作用是為了防止自動脫檔?；ユi裝置的作用是為防止同時掛上兩個檔。倒檔鎖的作用是為防止在車輛行駛過程（前進）中，誤掛倒檔。

31．機動裝置的作用是什么？萬向傳動裝置的作用、組成、應(yīng)用場合。答：傳動裝置作用是將變速器輸出的動力傳給驅(qū)動橋（輪）。萬向傳動裝置的功用是能在軸間夾角和相互位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸組成，有的設(shè)有中間支承。（1）變速器（或分動器）與驅(qū)動橋之間； （2）變速器與分動器之間；（3）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸上；（4）斷開式驅(qū)動橋的半軸上（5）轉(zhuǎn)向系中的傳動裝置；（6）各驅(qū)動橋之間。

32．萬向節(jié)有幾種類形？答：萬向節(jié)又分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)按其速度特性又分為不等速萬向節(jié)（十字軸式）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（常用的有雙聯(lián)式和三銷式）和等速萬向節(jié)（常用的有球籠式和球叉式）。

33．（1）驅(qū)動橋的功用是什么？（2）其組成如何？答：（1）驅(qū)動橋主要功用是將傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動輪，實現(xiàn)降速增扭，并可將動力作用面旋轉(zhuǎn)900（縱置發(fā)動機）?？h城允許左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（2）驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。

34．主減速器的功用是什么？主減速的功用是降速增扭和改變矩的旋轉(zhuǎn)方向（對縱置發(fā)動機的車輛而言）。

35．（1）差速器的功用是什么？（2）輪式車輛的驅(qū)動橋中，為什么設(shè)差速器？答：（1）差速器的作用是使驅(qū)動輪能以不同的角速度旋轉(zhuǎn)而且還能發(fā)揮出足夠的驅(qū)動力，并保證驅(qū)動輪相對地面作純滾動。（2）車輛在轉(zhuǎn)彎行使時，兩側(cè)的驅(qū)動輪在同一時間內(nèi)使過的距離不等，如果兩側(cè)驅(qū)動輪用一根剛性軸連接，則外側(cè)驅(qū)動輪相對地面的運動狀態(tài)為邊滾動邊滑移，內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪相對地面的運動狀態(tài)為邊滾動邊滑轉(zhuǎn)。車輛在直線行使時，由于路面的不平、輪胎制造尺寸誤差、輪胎氣壓的不同、磨損程度的不同、兩側(cè)載荷的不平衡等，造成驅(qū)動輪的滾動半徑的不同，使兩邊驅(qū)動輪相對地面產(chǎn)生滑動（包括滑轉(zhuǎn)滑移）。這樣會1加劇輪胎的磨損，增加動力消耗，還可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向性能和制能的惡化。為了能使驅(qū)動輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)而且驅(qū)動輪還能發(fā)揮出足夠的動力，并保證驅(qū)動輪相對地面作純滾動，則應(yīng)在兩驅(qū)動輪之間設(shè)置差速器。

36．半軸的支承形式有幾種？各自的受力特點是什么？答：根據(jù)半軸與驅(qū)動輪轂在橋殼上的支承型式又分為全浮式半軸、半浮式半軸。半浮式半軸的受力特點是半軸不承受由路面反力引起的作用力和彎矩作用，只隨轉(zhuǎn)矩作用。

37．（1）轉(zhuǎn)向（前）輪定位包括哪些內(nèi)容？（2）各自的作用是什么？其中哪些參數(shù)可調(diào)？答：（1）為了使轉(zhuǎn)向輕便和行駛穩(wěn)定，減少輪胎和機件的磨損，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橋間具有一定的相對安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向輪定位（又稱前輪定位）。轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷（轉(zhuǎn)向節(jié)立軸）內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾、前輪前束。（2）主銷（轉(zhuǎn)向節(jié)立軸）后傾的作用主要是保持車輛的直線行駛穩(wěn)定性，并使車輛在轉(zhuǎn)彎后偏轉(zhuǎn)的前輪具有自動回正作用。主銷內(nèi)傾的作用是為了使轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向輕便。前輪外傾的作用是避免車輛在重載時車輛　 產(chǎn)生內(nèi)傾，提高車輛行駛安全性。前輪前束的作用是減小或消除車輛前進中因前輪外傾和縱向阻力所導(dǎo)致的前輪前端向外滾開所造成的滑移。其中前輪前束可調(diào)。

38．行駛系的組成。車輪及輪胎的功用？答：輪式車輛行駛系一般由車架、車橋、車輪、懸架等組成。履帶式車輛行駛系一般由車架、履帶行駛裝置和懸架組成。車輪及輪胎的功用是：支承整車質(zhì)量，緩沖由路面?zhèn)鱽淼臎_擊，通過輪胎與地面間的相互作用產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力，產(chǎn)生用以平衡車輛轉(zhuǎn)向時所生離心力的側(cè)抗力。

39．輪胎規(guī)格的表示方法？解釋6.00—20、9.00R20、185R14、P195/60R1485S型號的含義？答：傳統(tǒng)的表示方法：一般用輪胎的外徑D（或輪輞直徑d）、斷面寬度B（或斷面高度H）的公稱尺寸來表示輪胎的基本尺寸。如“B-d”：B表示輪胎斷面寬度，d表示輪輞直徑。根據(jù)ISO國際標(biāo)準(zhǔn)，輪胎規(guī)格以斷面寬度（mm）、鹿茸平率（%）、輪胎結(jié)構(gòu)、適用輪輞直徑（in）、最大載荷（kN）、最大速度（km/h）等表示。輪胎規(guī)格表示如下：輪胎類型斷面寬度/扁平率輪胎結(jié)構(gòu)適用輪輞直徑載荷指數(shù)速度標(biāo)記用途標(biāo)記    6.00-20：表示輪輞直徑為20 in，、斷面寬度為6 in的低壓輪胎。   9.00R20：表示輪輞直徑為20 in，、斷面寬度為9 in的子午線輪胎。   185R14：表示輪輞直徑為14 in，、斷面寬度為185mm的子午線輪胎。  P195/60R1485S：表示輪輞直徑為14 in，、斷面寬度為195mm，扁平率為60%，最大載荷為5.05kN，使用最高車速為180km/h的乘用車輛用子午線輪胎。

40．（1）懸架的功用是什么？（2）有幾種類型？（3）其組成如何？答：（1）懸架的功用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力（牽引力、制動力）、側(cè)向反力以及這些力造成的力矩傳到車架或承載式車身上，抑制并減小由路面不平引起的振動，保持車身或車架和車輪之間的正確運動關(guān)系，保證車輛的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。（2）按導(dǎo)向裝置的型式的不同分為非獨立懸架和獨立懸架兩大類。（3）懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)、減振器及其它附屬裝置等組成。

41．對減振器的要求是什么？答：1．在懸架的壓縮行程中，減振器阻尼力應(yīng)較小，以使充分利用彈性元件的彈性來緩和沖擊，此時彈性元件應(yīng)起主要作用；2．在懸架伸張行程中，減振器阻尼力應(yīng)較大，雙使振動迅速衰減，此時，減振器起主要作用。3．當(dāng)車橋或車輪與車架相對運動速度對大時，減振器應(yīng)能自動加大液流通過面積，使阻尼力保持在一定的限度之內(nèi)，以免承受過大的沖擊載荷。

42．（1）懸架中常用的彈性元件的種類有哪些？（2）各自的特點是什么？答：（1）懸架中常用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。（2）采用鋼板彈簧作為彈性元件的懸架中可以不設(shè)導(dǎo)向機構(gòu)和減振器；采用螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、橡膠彈簧作為彈性元件的懸架中必須設(shè)導(dǎo)向機構(gòu)和減振器；采用油氣彈簧作為彈性元件的懸架中可以不設(shè)減振器，但須設(shè)導(dǎo)向機構(gòu)。

43．（1）輪式車輛轉(zhuǎn)向系的組成？（2）轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的組成。（3）常用的轉(zhuǎn)向器有幾種類型？答：（1）輪式車輛轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)組成。（2）轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動軸或轉(zhuǎn)向離合器操縱桿等組成。（3）車輛上采用的轉(zhuǎn)向器有循環(huán)球—齒條齒扇式、曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、球面蝸桿滾輪式、循環(huán)球式、齒輪齒條式、循環(huán)球—曲柄指銷式、蝸輪蝸桿式等。

44．（1）車輛制動系的功用是什么？（2）制動系的分類。答：（1）制動系的功用是根據(jù)需要使車輛減速或在最短的距離內(nèi)停車。以保證行車的安全性。（2）制動系的分類：1。根據(jù)制動裝置主要作用的不同分為：行車制動系、駐車制動系、應(yīng)急制動系、輔助制動裝置。2。按制動能源不同分為：人力制動系、動力制動系、伺服制動系、慣性制動系。3。按制動能量的傳輸方式分為：機械式制動系、液壓式制動系、氣壓式制動系、電磁式制動系。4。按制動系回路的多少分為（只對氣壓、液壓式制動系而言）：單回路制動系、雙回路制動系。

46．制動系的組成。答：制動系一般由以下部分組成：供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。

47．制動器的分類。答：根據(jù)制動器中旋轉(zhuǎn)元件的不同，制動器分為鼓式和盤式制動器。鼓式制動器：摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件為制動蹄或制動帶，工作面為圓柱面。盤式制動器：摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤，工作面為制動盤的端面。制動器按其所處位置的不同分為車輛制動器和中央制動器：車輪制動器：旋轉(zhuǎn)元件固定在車輪或半軸上，制動力矩直接作用在兩車輪或半軸上。中央制動器：旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系中的傳動軸上，其制動力矩經(jīng)驅(qū)動橋分配到兩側(cè)車輪上。

48．平衡式制器、非平衡式制動器有哪些種類？答：非平衡式制動器包括領(lǐng)從蹄式制動器、單向自增力式制動器、雙向自增力式制動器。  平衡式制動器有雙領(lǐng)（從）蹄式、雙向雙領(lǐng)（從）蹄式。

49．（1）帶式制動器有幾種形式？（2）盤式制動器有幾種形式？答：（1）按制動時拉緊制動帶的方式不同，帶式制動器分為單端拉緊式（制動帶的一端固定，另一端與制動器操縱機構(gòu)相連）、雙端拉緊式（制動帶的兩端均與制動操縱機構(gòu)的傳動桿件相連，制動時制動帶兩端同時拉緊）、浮式（制動帶兩端的支承銷都是浮動的）三種。（2）根據(jù)制動元件的不同，盤式制動器可分為鉗盤式制動器（旋轉(zhuǎn)元件為制動盤，固定元件為制動鉗）和全盤式制動器（摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件均為圓盤形）。

50．回路氣壓制動系的制動回路有幾種？答：氣壓制動系的制動回路有三種：1。供能管路：供能裝置之間、供能裝置與控制裝置之間的連接回路例如從空壓機到控制閥之間的管路。2。促動管路控制裝置與制動器促動裝置之間的連接管路。例如制動閥與制動氣室之間的管路。3。操縱管路：控制裝置之間的連接管路。例如制動閥與調(diào)壓閥之間的管路。

51．（1）伺服制動系的類型 ？（2）其制動能源分別是什么？答：（1）按伺服系統(tǒng)輸出力的作用部位和對其控制裝置的操縱方式不同，伺服制動系可分為助力式（直接操縱式）和增壓式（間接操縱式）。（2）按伺服能量的形式不同，伺服制動系可分為氣壓伺服式（伺服能量為氣壓能）、真空伺服式（伺服能量為真空能）和液壓能）。

52．ABS系統(tǒng)的功用、組成、工作原理是什么？答：ABS是在普通制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝車輪速度傳感器、電控單元（ECU）、制動壓力調(diào)節(jié)器及制動控制電路等組成。ABS系統(tǒng)根據(jù)車輪轉(zhuǎn)動情況，隨時調(diào)節(jié)制動力，來防止車輪抱死。車輛制動時，裝在各車輪輪側(cè)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生交變的電流信號，其頻率隨車輪轉(zhuǎn)動角速度的增加而升高，以此來檢測車輪速度的信息相比較。若信號的頻率急劇下降，表明該車輪即將抱死，則ECU給執(zhí)行器發(fā)出指令，批示執(zhí)行器降低該車輪制動分泵的制動液壓力，使信號的頻率升高；當(dāng)傳感器的信號表明車輪又轉(zhuǎn)動正常時（即制動作用將失去時），ECU又發(fā)出指令，命令執(zhí)行器升高該車輪制動分泵的制動液壓力。這樣反復(fù)地進行控制、調(diào)整，使車輪始終保持在最佳滑移（動）率的范圍內(nèi)。

53．（1）車身有哪些作用？（2）對車身要求是什么？（3）車身一般由哪些部分組成？答：（1）車身作用：車輛車身是駕駛員工作和容納乘客及貨物的場所，既是保護乘員和貨物的工具，也是車輛的主要承載部件。（2）對車身的要求：車身是車輛的基本骨架，它決定著車輛的基本開頭大小和用途。車身應(yīng)對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，并保證完好無損地運載貨物縣城裝卸方便。車身應(yīng)保證車輛具有合理的外形，以減少空氣阻力和燃料消耗。車身還應(yīng)有助于提高車輛行駛穩(wěn)定性、安全性，有助于發(fā)動機的進氣、冷卻、隔聲、隔振。（3）車身一般由車身殼體、車身內(nèi)、外飾件、車身附件、車廂等組成。

54．根據(jù)受力情況不同，車身分為幾種形式？轎車、載貨汽車、客車、拖拉機一般采用什么形式的車身？答：根據(jù)受力情況的不同車身可分為：（1）非承載式：又稱有車架式，車身與車架通過彈性元件相連接，車身承愛本身重力、它所裝載的人和貨物的重力、車輛在行駛時的慣性力及空氣阻力。車架產(chǎn)生的變形一部分可由彈性元件吸收，其它載荷由車架承擔(dān)。（2）半承載式：仍有車架，車身與車架剛性連接，車身除隨上述載荷外，還隨部分車架的載荷。（3）承載式：又稱無車架式，車身作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基礎(chǔ)，它也起車架的作用，所有