國(guó)際物流導(dǎo)論

    第1章國(guó)際物流概述

    第1節(jié)國(guó)際物流概念

    一、國(guó)際物流：是組織原材料、在制品、半成品和制成品在國(guó)與國(guó)之間進(jìn)行流動(dòng)和轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流，也稱國(guó)際大流通和大物流。

    二、國(guó)際物流的特點(diǎn)：（一）經(jīng)營(yíng)環(huán)境存在著較大差異。（二）高風(fēng)險(xiǎn)性。（三）物流信息化具有先進(jìn)性。（四）主要運(yùn)輸方式具有復(fù)雜性。（五）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。

    三、國(guó)際物流的分類

    （一）進(jìn)口物流和出口物流

    （二）國(guó)際商品物流、國(guó)際展品物流、國(guó)際軍火物流、國(guó)際郵政物流和國(guó)際逆向物流

    國(guó)際商品物流：指通過(guò)國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)的交易活動(dòng)的商品在國(guó)際間的流動(dòng)。（有去無(wú)回）

    國(guó)際展品物流：指以展覽、展示為目的，暫時(shí)將商品運(yùn)如一國(guó)境內(nèi)，待展覽結(jié)束后再?gòu)?fù)運(yùn)出境的物流活動(dòng)。（有去有回）

    國(guó)際郵政物流：指通過(guò)國(guó)際郵政運(yùn)送系統(tǒng)辦理的包裹、函件等遞送活動(dòng)（門到門或手到手）。

    國(guó)際逆向物流：指對(duì)國(guó)際貿(mào)易中回流的商品進(jìn)行改造和重修的活動(dòng)，包括循環(huán)利用容器和包裝材料、退貨、調(diào)貨等，是目前物流領(lǐng)域中的熱點(diǎn)。

    第2節(jié)國(guó)際物流系統(tǒng)

    一、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成：國(guó)際物流系統(tǒng)由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、外貿(mào)加工及國(guó)際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成。儲(chǔ)存和運(yùn)輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱，產(chǎn)生時(shí)間和空間效益。

    （一）國(guó)際貨物運(yùn)輸系統(tǒng)

    外貿(mào)運(yùn)輸?shù)膬啥涡裕褐竿赓Q(mào)運(yùn)輸分為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段和國(guó)際運(yùn)輸段兩段。

    （二）外貿(mào)商品儲(chǔ)存系統(tǒng)

    儲(chǔ)存保管的作用：克服外貿(mào)商品使用價(jià)值在時(shí)間上的矛盾，創(chuàng)造商品的時(shí)間價(jià)值。

    （三）進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)

    國(guó)際物流裝卸與搬運(yùn)作業(yè)，是商品短距離的搬移，是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁，也實(shí)現(xiàn)物流的空間效益，保證商品運(yùn)輸和保管的連續(xù)性。

    （四）進(jìn)出口商品的流通加工與檢驗(yàn)子系統(tǒng)

    流通加工與檢驗(yàn)的作用：使商品發(fā)生一定的物流和化學(xué)以及形狀變化的加工過(guò)程，促進(jìn)銷售，提高物流效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

    （五）商品包裝子系統(tǒng)

    包裝標(biāo)志：便于識(shí)別貨物和計(jì)數(shù)，主要有運(yùn)輸標(biāo)志和指示性、警告性標(biāo)志兩種。

    1.運(yùn)輸標(biāo)志：習(xí)慣稱為嘜頭或嘜。通常由三部分組成：收貨人及發(fā)貨人名稱的代用簡(jiǎn)字或代號(hào)和簡(jiǎn)單圖形；目的港（地）名稱；件號(hào)。有的還列入合同號(hào)碼、信用證號(hào)碼或進(jìn)口許可證號(hào)碼等。

    2、指示性、警告性標(biāo)志。目的：提醒注意，保障貨物和操作人員的安全。

    （六）國(guó)際物流信息子系統(tǒng)。主要功能：采集、處理和傳遞國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)

    二、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

    （一）國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的概念：指由多個(gè)收發(fā)貨的節(jié)點(diǎn)和它們之間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。

    節(jié)點(diǎn)：指進(jìn)出口國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)，如制造倉(cāng)庫(kù)、口岸倉(cāng)庫(kù)。作用：實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流系統(tǒng)的時(shí)間效益，克服生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)間上的分離。

    連線：指連接收發(fā)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸連線，如海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線等。作用：使貨物產(chǎn)生空間位移，實(shí)現(xiàn)貨物的空間效益。

    三、經(jīng)濟(jì)全球化下國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作

    （一）全球化采購(gòu)

    1.全球化采購(gòu)發(fā)展的推動(dòng)力：（1）跨國(guó)公司生產(chǎn)基地的全球化分布；（2）生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流公司的同步全球化（3）多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展和國(guó)際航線的形成。

    2.全球化采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)：（1）擴(kuò)大供應(yīng)商比價(jià)范圍，提高采購(gòu)效率，降低采購(gòu)成本；（2）可以利用匯率變動(dòng)進(jìn)一步降低商品的購(gòu)買成本。（3）實(shí)現(xiàn)采購(gòu)過(guò)程的公開(kāi)化和程序化。（4）實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)從為庫(kù)存而采購(gòu)到為訂單而采購(gòu)。（5）實(shí)現(xiàn)采購(gòu)管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變

    （二）全球化生產(chǎn)

    企業(yè)在全球化范圍內(nèi)組織生產(chǎn)具有的優(yōu)勢(shì)：（1）可以更好地接近目標(biāo)市場(chǎng)，滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求（2）可以獲取資源優(yōu)勢(shì)，降低生產(chǎn)成本；（3）可以避開(kāi)東道國(guó)的貿(mào)易壁壘限制，更順利地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)；（4）降低物流費(fèi)用，降低成本，提升產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

    （5）可以獲取先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)；（6）可以獲得東道國(guó)的優(yōu)惠政策。

    （三）全球化配送

    配送：在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送到制定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

    （四）國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)合理化措施（P12）

    第3節(jié)國(guó)際物流法律法規(guī)簡(jiǎn)介

    一、《海牙規(guī)則》：是《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》的簡(jiǎn)稱。我國(guó)雖未加入該公約，卻把它作為制定我國(guó)《海商法》重要參考。

    （二）《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容

    1.承運(yùn)人最低限度義務(wù)：承運(yùn)人有責(zé)任提供適航船舶，妥善管理貨物，否則將承擔(dān)賠償責(zé)任。

    2.承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的責(zé)任期間：從貨物裝上船至卸完船為止。兩種情況：鉤至鉤期間；舷至舷期間。

    3.承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額：承運(yùn)人單位最高賠償額為100英鎊。

    4.承運(yùn)人的免責(zé)：分為過(guò)失免責(zé)和無(wú)過(guò)失免責(zé)兩類。

    5.索賠與訴訟時(shí)效

    索賠通知：貨物滅失或損壞明顯，索賠通知為承運(yùn)人將貨物交付給收貨人時(shí)；

    貨物的滅失或損壞不明顯，收貨人在收到貨物之日起3日內(nèi)將索賠通知提交承運(yùn)人。

    訴訟時(shí)效：貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)。

    6.托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任

    （1）保證貨物說(shuō)明正確的義務(wù)；（2）不得擅自裝運(yùn)危險(xiǎn)品的義務(wù)；（3）損害賠償責(zé)任

    7.運(yùn)輸合同無(wú)效條款

    8.適用范圍：在任何締約國(guó)所簽發(fā)的一切提單；不適用于租船合同，但如果提單適根據(jù)租船合同簽發(fā)的，則符合公約的規(guī)定。

    （三）《海牙規(guī)則》存在的主要問(wèn)題

    （1）較多地維護(hù)了承運(yùn)人的利益

    （2）未考慮集裝箱運(yùn)輸形式的需要（海運(yùn)集裝箱始于1956年）

    （3）責(zé)任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)空白期間。

    （4）單位賠償限額太低，訴訟時(shí)效期間過(guò)短，適用范圍過(guò)窄

    （5）對(duì)某些條款的解釋至今仍未統(tǒng)一。18943638062

    二、《漢堡規(guī)則》

    《漢堡規(guī)則》是《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》的簡(jiǎn)稱。

    （一）《海牙規(guī)則》修改的兩種思路：以英國(guó)、北歐等海運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家的船方利益為代表，由國(guó)際海事委員負(fù)責(zé)起草修改，最終產(chǎn)生《海牙維斯比規(guī)則》；以廣大的發(fā)展中國(guó)家代表了貨主的利益，主張徹底修改《海牙規(guī)則》，最終產(chǎn)生《漢堡規(guī)則》。

    （二）《漢堡規(guī)則》的主要內(nèi)容

    《漢堡規(guī)則》明顯擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任。

    1.承運(yùn)人的責(zé)任原則：

    《漢堡規(guī)則》確定了推定過(guò)失與舉證責(zé)任相結(jié)合的完全過(guò)失責(zé)任制（損失系由承運(yùn)人的過(guò)失所造成，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任）；

    《海牙規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)是不完全過(guò)失責(zé)任制；《漢堡規(guī)則》較《海牙規(guī)則》擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任

    2.承運(yùn)人的責(zé)任期間

    《漢堡規(guī)則》：承運(yùn)人的責(zé)任期間從承運(yùn)人接管貨物起到交付貨物時(shí)止；

    《海牙規(guī)則》：鉤至鉤或舷至舷；《漢堡規(guī)則》明顯延長(zhǎng)了承運(yùn)人的責(zé)任期間

    3.承運(yùn)人賠償責(zé)任限額

    《漢堡規(guī)則》：以每件或每單位相當(dāng)于835特別提款權(quán)（P35）或毛重每公斤2.5特別提款

    權(quán)的金額為限，二者中以較高者為準(zhǔn)

    《漢堡規(guī)則》的賠償不但高于《海牙規(guī)則》，也比《海牙－維斯比規(guī)則》的規(guī)定高25%

    4.對(duì)遲延交付貨物的責(zé)任

    《漢堡規(guī)則》：承運(yùn)人應(yīng)對(duì)因延遲交付貨物所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任

    《海牙規(guī)則》和《海牙維斯比規(guī)則》都沒(méi)有上述規(guī)定

    5.承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的賠償責(zé)任

    承運(yùn)人將全部或部分貨物委托給實(shí)際承運(yùn)人辦理時(shí)，承運(yùn)人仍需按公約規(guī)定對(duì)全部貨物

    負(fù)責(zé)，承擔(dān)連帶責(zé)任

    6.托運(yùn)人的責(zé)任

    托運(yùn)人的責(zé)任是過(guò)失責(zé)任，且不負(fù)舉證責(zé)任，由承運(yùn)人負(fù)舉證責(zé)任

    7.保函的法律地位

    保函：托運(yùn)人為換取清潔提單，向承運(yùn)人出具承擔(dān)賠償責(zé)任的協(xié)議。

    8.索賠通知及訴訟時(shí)效

    索賠通知：貨物滅失或損害明顯，收貨人可在收到貨物后第一個(gè)工作日向承運(yùn)人遞交貨物索賠通知；貨物滅失或損害不明顯，收貨人可在收到貨物后15天內(nèi)向承運(yùn)人遞交貨物索賠通知；對(duì)貨物延遲交付造成的損失，收貨人可在收到貨物后60天內(nèi)向承運(yùn)人遞交貨物索賠通知；

    訴訟時(shí)效：兩年。且可在時(shí)效期限內(nèi)，提出延長(zhǎng)。

    9.管轄權(quán)和仲裁的規(guī)定

    《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》：船公司所在地法院管轄

    《漢堡規(guī)則》擴(kuò)大了管轄權(quán)，《漢堡規(guī)則》：爭(zhēng)議雙方可達(dá)成書面仲裁協(xié)議

    10.規(guī)則使用范圍：適用于兩個(gè)不同締約國(guó)間海上運(yùn)輸合同，其中租船合同特殊情況下適用。

    三、《維斯比規(guī)則》

    《維斯比規(guī)則》是《修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約議定書》的簡(jiǎn)稱。

    （二）《維斯比規(guī)則》的適用范圍

    1.擴(kuò)大了規(guī)則的適用范圍：只要提單或?yàn)樘釂嗡C明的運(yùn)輸合同上有適用《維斯比規(guī)則》的規(guī)定，該提單或運(yùn)輸合同就要受《維斯比規(guī)則》的約束。

    2.明確了提單的證據(jù)效力：彌補(bǔ)了《海牙規(guī)則》關(guān)于提單轉(zhuǎn)讓至第三人的證據(jù)效力（P33）。

    提單載明的內(nèi)容具有最終證據(jù)效力

    3.強(qiáng)調(diào)了承運(yùn)人及其受雇人員的責(zé)任限制

    雙重訴訟的權(quán)利，即貨主在其貨物遭受損害時(shí)，可以以承運(yùn)人違法運(yùn)輸合同或以其侵

    權(quán)為由向承運(yùn)人起訴。這時(shí)承運(yùn)人便不能引用《海牙規(guī)則》中的免責(zé)和責(zé)任限制的規(guī)定；

    《維斯比規(guī)則》第三條規(guī)定使得合同之訴和侵權(quán)之訴處于相同地位：承運(yùn)人的受雇人員或

    代理人也享有責(zé)任限制的權(quán)利；人們稱這一條款為喜馬拉雅條款，它保護(hù)了船東的利益。

    4.提高了承運(yùn)人對(duì)貨物損害賠償?shù)南揞~：每件或每單位的賠償限額為10000金法郎，或以受損貨物毛重每公斤30金法郎為標(biāo)準(zhǔn)，取兩者較高的；規(guī)定喪失賠償責(zé)任限制權(quán)利的條件。

    5.增加了集裝箱條款：可將一個(gè)集裝箱或托盤視為一件貨物。

    6.訴訟時(shí)效的延長(zhǎng)：《維斯比規(guī)則》規(guī)定只要雙方當(dāng)事人同意，訴訟時(shí)效可適當(dāng)延長(zhǎng)。

    （三）1979年修訂《海牙維斯比規(guī)則》的議定書：主要將賠償金額計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)改為特別提款權(quán)。

    第4節(jié)國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)

    一、物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展

    二、物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢(shì)日益明顯

    三、第三方物流快速發(fā)展且在物流產(chǎn)業(yè)中逐步占據(jù)主導(dǎo)地位

    第三方物流：指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，可根據(jù)客戶的不同需要，提供各具特色的物流服務(wù)

    四、綠色物流是國(guó)際物流發(fā)展的又一趨勢(shì)

    綠色物流的提出源于物流負(fù)的外部性，如噪聲、污染、交通阻塞等。

    綠色物流包括對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，逆向物流系統(tǒng)的建立等。

    五、物流產(chǎn)業(yè)將向多元化方向發(fā)展

    物流企業(yè)模式即物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)類型向著多樣化、細(xì)分化方向發(fā)展

    六、信息化、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化

    七、智能化

    八、柔性化：據(jù)消費(fèi)需求的變化來(lái)靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝的實(shí)現(xiàn)，要靠配套的柔性化的物流系統(tǒng)，物流柔性化即要根據(jù)消費(fèi)需求。

    第2章國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易

    第1節(jié)國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系

    一、國(guó)際貿(mào)易的含義：指國(guó)家或地區(qū)之間所進(jìn)行的商品、服務(wù)的買賣或交換。對(duì)外貿(mào)易又稱進(jìn)出口貿(mào)易、輸出入貿(mào)易、海外貿(mào)易。

    國(guó)際貿(mào)易分類

    1.出口貿(mào)易、進(jìn)口貿(mào)易和過(guò)境貿(mào)易。

    劃分標(biāo)準(zhǔn)：貨物流向。貿(mào)易差額＝出口額—進(jìn)口額；貿(mào)易順差、貿(mào)易逆差、貿(mào)易平衡。

    2、總貿(mào)易和專門貿(mào)易

    總貿(mào)易：以國(guó)境作為劃分進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)，總進(jìn)口和總出口；專門貿(mào)易：以關(guān)境作為劃分進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)，專門進(jìn)口和專門出口；過(guò)境貿(mào)易不列入專門貿(mào)易。

    3.有形貿(mào)易和無(wú)形貿(mào)易。

    有形貿(mào)易：指實(shí)物商品的進(jìn)出口，即商品購(gòu)銷活動(dòng)；無(wú)形貿(mào)易：指非實(shí)物形態(tài)的進(jìn)出口，如知識(shí)產(chǎn)權(quán)、勞務(wù)、國(guó)際咨詢、國(guó)際金融服務(wù)等。

    4.直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易。劃分標(biāo)準(zhǔn)：有無(wú)第三國(guó)參與

    直接貿(mào)易：指商品從生產(chǎn)國(guó)直接銷往消費(fèi)國(guó)，沒(méi)有第三國(guó)參與的貿(mào)易活動(dòng)

    間接貿(mào)易：指通過(guò)第三國(guó)或其他貿(mào)易環(huán)節(jié)將商品從生產(chǎn)國(guó)銷往消費(fèi)國(guó)的貿(mào)易活動(dòng)。

    轉(zhuǎn)口貿(mào)易：指商品貿(mào)易不是在生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間直接進(jìn)行，而是通過(guò)第三國(guó)進(jìn)行的貿(mào)易。生產(chǎn)國(guó)為間接出口；消費(fèi)國(guó)為間接進(jìn)口；轉(zhuǎn)手國(guó)為轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

    5.陸路貿(mào)易、海路貿(mào)易、空運(yùn)貿(mào)易和郵政貿(mào)易。劃分標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式。

    二、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系

    （一）國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。國(guó)際物流是在國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。隨著生產(chǎn)的國(guó)際化、國(guó)際分工的深化，使國(guó)際物流從國(guó)際貿(mào)易中分離。國(guó)際間商品的流動(dòng)體現(xiàn)了商流和物流的統(tǒng)一。

    （二）國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化。國(guó)際貿(mào)易要遵守國(guó)際慣例，由此帶動(dòng)物流的國(guó)際化。

    （三）國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出新的要求。表現(xiàn)為質(zhì)量、效率、安全、經(jīng)濟(jì)等方面的要求。

    第2節(jié)國(guó)際貿(mào)易方式

    一、包銷和代理

    （一）包銷：指出口人（委托人）通過(guò)協(xié)議把某一種商品或某一類商品在某一個(gè)地區(qū)和期限內(nèi)的經(jīng)營(yíng)權(quán)單獨(dú)給予國(guó)外某個(gè)客戶或公司的貿(mào)易做法。包銷須事先簽有包銷協(xié)議。

    2.包銷方式的優(yōu)缺點(diǎn)：

    優(yōu)點(diǎn)：包銷協(xié)議實(shí)質(zhì)上是一個(gè)買賣合同；包銷商在包銷地區(qū)享有專營(yíng)權(quán)，有利于調(diào)動(dòng)包

    銷人經(jīng)營(yíng)的積極性，達(dá)到鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)、避免多頭經(jīng)營(yíng)自相競(jìng)爭(zhēng)。

    缺點(diǎn)：如果出口人不適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用包銷方式，可能使存在包而不銷或包銷商對(duì)委托人的依賴，遭受出口受阻的風(fēng)險(xiǎn)；包銷商能力過(guò)強(qiáng)時(shí)，可能會(huì)利用其壟斷地位來(lái)操縱價(jià)格、控制市場(chǎng)

    （二）代理：指代理人按照委托人授權(quán)代表委托人同第三者訂立合同或從事其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律行為，由此產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)直接對(duì)委托人發(fā)生效力。

    1.代理的基本特點(diǎn)：（1）代理人與委托人之間的關(guān)系屬于委托買賣關(guān)系；（2）代理人通常運(yùn)用委托人的資金進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)；（3）代理人一般不以自己的名義與第三者簽訂合同；（4）代理人賺取的報(bào)酬為傭金。

    2.代理的種類：（1）總代理；（2）獨(dú)家代理；（3）傭金代理。

    二、寄售

    （一）寄售的概念：指委托人先將貨物運(yùn)往寄售地，委托國(guó)外一個(gè)代銷人，按照寄售協(xié)議規(guī)定的條件，由代理人代替貨主進(jìn)行銷售，在貨物銷售后，由代理人向貨主結(jié)算貨款。

    （二）寄售方式的特點(diǎn)：（1）典型的憑實(shí)物進(jìn)行買賣的現(xiàn)貨交易；（2）寄售人與代銷人之間是委托待售關(guān)系，而非買賣關(guān)系；（3）寄售商品在售出之前，一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，均由寄售人承擔(dān)。

    （三）寄售方式的優(yōu)缺點(diǎn)

    1.寄售的優(yōu)點(diǎn)：（1）寄售貨物出售前，寄售人擁有貨物的所有權(quán)，掌握著貨物的

    銷售處理、價(jià)格確定等大權(quán)；（2）寄售方式是憑實(shí)物買賣；（3）代銷人不負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用，不占用資金

    2.寄售的缺點(diǎn)：（1）出口方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大，費(fèi)用較高，增加出口人資金負(fù)擔(dān)，不利于其資金周轉(zhuǎn)；（2）寄售貨物的貨款回收較緩慢，一旦代銷人不守協(xié)議時(shí)，可能遭到貨、款兩空的危險(xiǎn)

    （四）采用包銷方式時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題：1.慎重選擇包銷商；對(duì)大眾商品應(yīng)有一個(gè)試行階段；2.適當(dāng)規(guī)定包銷商品范圍、地區(qū)及包銷數(shù)量或金額；3.在協(xié)議種規(guī)定中止或索賠條款。

    三、招標(biāo)、投標(biāo)和拍賣

    （一）招標(biāo)和投標(biāo)

    1.招標(biāo)與投標(biāo)的含義

    招標(biāo)：指招標(biāo)人在規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)發(fā)出招標(biāo)公告或招標(biāo)單，提出準(zhǔn)備買進(jìn)商品的品種、數(shù)量和有關(guān)買賣條件，邀請(qǐng)賣方投標(biāo)的行為

    投標(biāo)：指投標(biāo)人應(yīng)招標(biāo)人的邀請(qǐng)、根據(jù)國(guó)際公告或招標(biāo)單的規(guī)定條件，在投標(biāo)的規(guī)定時(shí)間內(nèi)向招標(biāo)人遞盤的行為

    招標(biāo)方式：（1）國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，有公開(kāi)招標(biāo)、選擇性招標(biāo)（又稱邀請(qǐng)招標(biāo)）兩種方式

    （2）談判招標(biāo)（又叫議標(biāo)，非公開(kāi)非競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，通過(guò)談判進(jìn)行）

    （3）兩段招標(biāo)（先公開(kāi)招標(biāo)，再選擇性招標(biāo)）

    2.招標(biāo)、投標(biāo)業(yè)務(wù)的基本程序：

    （1）招標(biāo)前的準(zhǔn)備工作；（2）投標(biāo)；（3）開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、決標(biāo)；（4）中標(biāo)簽約。

    （二）拍賣：公開(kāi)叫價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)高者得的一種現(xiàn)貨交易方式。

    1.拍賣的一般程序：拍賣準(zhǔn)備；看貨；出價(jià)成交；付款交貨。

    2.拍賣的出價(jià)方法

    （1）增價(jià)拍賣；（2）減價(jià)拍賣；（3）密封遞價(jià)拍賣，又稱招標(biāo)式拍賣。

    （2）拍賣的作用：買方：看貨出價(jià)，賣得好價(jià)；賣方：現(xiàn)貨交易，利于資金周轉(zhuǎn)

    四、商品期貨交易

    （一）期貨交易的基本概念：是在特定期貨市場(chǎng)上，即商品交易所內(nèi)，按照交易所預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)期貨合同進(jìn)行的期貨買賣，成交后買賣雙方并不移交商品的所有權(quán)。

    （二）期貨交易的種類：買空買空；套期保值。

    買空賣空：投機(jī)者根據(jù)自己對(duì)市場(chǎng)前景的判斷，買進(jìn)賣出期貨合同，從價(jià)格漲落的差額中獲得利潤(rùn)的純投資活動(dòng)。

    套期保值有兩種形式：賣期保值（經(jīng)營(yíng)者買進(jìn)一批日后交貨的實(shí)物時(shí)，在交易所預(yù)售同一時(shí)期交貨的同樣數(shù)量的期貨合同。如果將來(lái)貨價(jià)下跌，經(jīng)營(yíng)者可以從期貨合同的盈利來(lái)補(bǔ)償實(shí)際貨物交易中的虧損）；買期保值（經(jīng)營(yíng)者賣出一筆日后交貨的實(shí)物時(shí)，在交易所買進(jìn)同一時(shí)期交貨的同樣數(shù)量的期貨合同。如果將來(lái)貨價(jià)上漲，經(jīng)營(yíng)者可以從期貨合同的盈利來(lái)補(bǔ)償實(shí)際貨物交易的虧損）。

    五、對(duì)銷貿(mào)易

    （一）對(duì)銷貿(mào)易的含義：對(duì)銷貿(mào)易：包括易貨、記賬貿(mào)易、互購(gòu)、產(chǎn)品回購(gòu)、轉(zhuǎn)手貿(mào)易等屬于買賣范疇的，以進(jìn)出結(jié)合、出口抵補(bǔ)進(jìn)口為共同特征的各種貿(mào)易方式的總稱。

    （二）對(duì)銷貿(mào)易的種類

    1.易貨貿(mào)易：以貨易貨的貿(mào)易，實(shí)質(zhì)是以實(shí)物償付對(duì)方價(jià)款的交易，一般不涉及貨幣的支付問(wèn)題。有直接易貨和綜合易貨兩種做法。

    2.互購(gòu)：互購(gòu)又稱平等貿(mào)易，先出口的一方在其售貨合同中承諾，用所得的外匯購(gòu)買對(duì)方國(guó)家的產(chǎn)品，是對(duì)銷貿(mào)易的主要方式。

    3.產(chǎn)品回購(gòu)：多出現(xiàn)于設(shè)備的交易，由締約的一方以賒銷方式向?qū)Ψ教峁C(jī)器設(shè)備，同時(shí)承諾購(gòu)買一定數(shù)量或金額的由該設(shè)備制造出來(lái)的產(chǎn)品。進(jìn)口設(shè)備方用出售產(chǎn)品所得的貨款，分期償還設(shè)備的價(jià)款和利息。

    （1）補(bǔ)償貿(mào)